據(jù)悉，2013年12月初，Golden Union 旗下56720載重噸的散貨船“Anna Bo”輪（建于2010年）在從印尼運(yùn)輸鎳礦砂的途中，在菲律賓北部海域的呂宋島（Luzon）發(fā)生嚴(yán)重傾斜，并造成了同年第2起涉及該危險(xiǎn)品的貨運(yùn)事故。當(dāng)時(shí)該船在印尼裝載鎳礦砂貨物后，正駛往中國寧德港。據(jù)推測，這起事故的“幕后黑手”很可能又是鎳礦砂液化。

事故發(fā)生后，希臘Five Oceans Salvage獲授勞氏救助合同（LOF），并對船只展開救援，不過據(jù)了解船員并無任何傷亡，船只也已安然拋錨。相關(guān)機(jī)構(gòu)會先安排船上貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，再將其帶到安全港口。

“Anna Bo”輪的航貿(mào)及事故特征與該地區(qū)之前發(fā)生的一起事故非常相似，當(dāng)時(shí)失事的那艘散貨船也裝有鎳礦砂。據(jù)了解，這已經(jīng)是當(dāng)年第2起對外報(bào)道的同類運(yùn)輸事故。

Golden Union的一位官員透露，起運(yùn)前已按正確的流程對貨物執(zhí)行檢驗(yàn)。他說表示船東方已妥善履行所有必要規(guī)程，且裝載過程由相關(guān)保賠協(xié)會（P&I）派遣檢驗(yàn)員嚴(yán)格監(jiān)控。該公司強(qiáng)調(diào)本船各方面都毫無損傷，船員也安然無恙。但正是由于運(yùn)營商聲譽(yù)良好，船質(zhì)量沒有問題，且據(jù)悉裝運(yùn)流程均符合規(guī)范，才令市場更為擔(dān)憂。

自建成3年來，“Anna Bo”輪經(jīng)8次港口國檢驗(yàn)，僅查出一個(gè)輕微缺陷，可見該船向來按高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營運(yùn)作。針對近年來發(fā)生的這類事故，保賠協(xié)會已強(qiáng)制要求船東在承運(yùn)鎳礦砂貨物時(shí)，必須予以報(bào)備，以確保檢驗(yàn)過程準(zhǔn)確到位。“Anna Bo”輪投保的北英保賠協(xié)會（North of England Club）也是就液化危險(xiǎn)向會員提出警告的協(xié)會之一。如今，未向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)報(bào)備，卻因鎳礦砂液化失事的船舶，可能會失去索賠權(quán)。