打撈沉船面臨哪些困難

目前，韓國政府已經向事故海域派遣了“雪岳號”等五臺起重機，被稱為“移動造船廠”的“浮動碼頭”也在待命。

但是專家中有些認為打撈并非易事。韓國海洋救助協(xié)會救助本部部長黃大植稱：“船內還有失蹤者，船以180度臥在海底，打撈并非易事。”

據悉，目前的問題是無法確切知道“歲月”號的總重量。雖然原先船身重量為5926噸，但是由于內部的擴建，船重達6113噸�？紤]到“歲月”號的自身重量、實際載貨量以及維持船體均衡的壓艙水、燃料還有進入船內的海水，海警推測總重量可能超過1萬噸。2010年遭魚雷襲擊沉沒的天安艦約1200噸，而打撈天安艦兩節(jié)船體啟用了2200噸級的起重機，分別耗時21天和30天。

蔚山大學造船海洋工學教授樸稚模表示：“考慮到超過1萬噸的總重量和潮水流速，得同時投入使用多臺起重機才行”。

一名海軍相關負責人稱，“在潮水流速最大達6節(jié)(約11千米/小時)的孟骨水道，來計算起重機的力均衡如同解算高難度的數學題一樣難，船體上面部分沒有可以承擔打撈時荷重的鋼結構，要豎著提起船體并不容易。”

一名透露天安艦打撈當時狀況的人提議，“將‘歲月’號拉到較淺的地方(島)后再進行起重機打撈作業(yè)也是一個方法。”

也有韓國專家建議，韓國政府應該出面向中國借用3萬噸級的纜式起重機，以幫助打撈。