越南航運(yùn)公司面臨海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)浪潮

2014-01-03 16:50:20 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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據(jù)越南通訊社（VNA）近日?qǐng)?bào)道，海運(yùn)市場(chǎng)上的越南國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司將面臨同國(guó)外有經(jīng)驗(yàn)和資金充足的航運(yùn)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樗麄冋跒橛唵螠p少而戰(zhàn)。越南海事管理局（VMA）負(fù)責(zé)運(yùn)輸和貨運(yùn)服務(wù)的主管Trinh The Cuong這樣描述形勢(shì)。他說(shuō)，越南許多航運(yùn)公司正在同壞賬作斗爭(zhēng)，在試圖削減訂單成本后，不得不賣(mài)掉一些船舶以便支付業(yè)務(wù)費(fèi)用。

據(jù)越南海事管理局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2013年6月30日，越南船隊(duì)擁有船舶1788艘、430萬(wàn)總噸、690萬(wàn)載重噸、577個(gè)船東，其中包括33個(gè)國(guó)有船東、544個(gè)民營(yíng)船東，49個(gè)海港和300個(gè)碼頭。

不過(guò)，越南的航運(yùn)公司僅占有15%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，給外國(guó)航運(yùn)公司留下了多達(dá)85%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額和將100%的美洲和歐洲訂單留給了外國(guó)航運(yùn)公司。

由于訂單缺乏和成本居高不下，給國(guó)內(nèi)承運(yùn)商增加了更多的壓力。此外，預(yù)計(jì)2014-2016年期間將看到世界各地許多承運(yùn)訂單減少。

負(fù)責(zé)越南競(jìng)爭(zhēng)管理部門(mén)旗下的競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)督和管理的Tran Thi Phuong Nhung指出，外國(guó)航運(yùn)公司利用大型船隊(duì)和替換單據(jù)的費(fèi)用，包括港口擁擠、匯率和貨物裝載來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，越南的航運(yùn)公司主要依靠技術(shù)，如經(jīng)驗(yàn)和成本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。

越通社指出，盡管越南的航運(yùn)公司規(guī)模小，但經(jīng)營(yíng)各自為政，已經(jīng)選擇了利用不公平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)獲得服務(wù)合同，而不是采取相互協(xié)作共同發(fā)展的方式來(lái)獲得服務(wù)合同。這將導(dǎo)致越南國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司在航運(yùn)市場(chǎng)同外國(guó)航運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)力下降。

另外一個(gè)事實(shí)是，在國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司相互競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，世界上最大的航運(yùn)集團(tuán)一直在逐步擴(kuò)大越南航運(yùn)市場(chǎng)份額并支配這個(gè)市場(chǎng)。

與此同時(shí)，越南正在加速海港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航運(yùn)服務(wù)，目的是在2020年后將越南海運(yùn)業(yè)變成一個(gè)主要的以海洋為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)部門(mén)，使其占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）份額達(dá)到53-55%。

越通社暗示，越南將根據(jù)越南的法律和國(guó)際公約，加快相關(guān)領(lǐng)域的行政改革，制定法律文件和策略。越南已經(jīng)加入了22個(gè)國(guó)際公約、條約和協(xié)定，并通過(guò)許多國(guó)家簽署了22個(gè)雙邊海運(yùn)協(xié)定。

標(biāo)簽：越南航運(yùn)公司

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