中國(guó)造船用鋼市場(chǎng)回顧及2014年展望

2014-02-21 08:18:03 來(lái)源：鋼之家編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

節(jié)能環(huán)保要求高

2013年，行業(yè)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)（集團(tuán)）、研究單位加強(qiáng)新船型開發(fā)，推出100多型指標(biāo)先進(jìn)的綠色環(huán)保船型，大多數(shù)船型獲得批量接單。與此同時(shí)，我國(guó)在高技術(shù)船舶關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上取得突破，一批新產(chǎn)品相繼推向市場(chǎng)。滬東中華(位置評(píng)論新聞)造船（集團(tuán)）有限公司進(jìn)一步優(yōu)化17.4萬(wàn)立方米LNG船(船型船廠買賣)，可靠性、安全性得到提高，全年獲得10艘訂單；江南造船(位置評(píng)論新聞)（集團(tuán)）公司新推出的83000立方米全冷式大型液化氣船(船型船廠買賣)（VLGC），獲得11艘訂單；中船集團(tuán)第七八研究所開發(fā)出9000～18000TEU集裝箱船系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)批量接單。此外，還有8000車位汽車滾裝船(船型船廠買賣)、3萬(wàn)立方米雙相不銹鋼化學(xué)品船等高技術(shù)船舶推向市場(chǎng)。

這些節(jié)能環(huán)保新船型的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)接單，對(duì)船用鋼材的品種及規(guī)格要求將有一個(gè)大的提升。

高強(qiáng)度鋼的需求占比繼續(xù)提高。在強(qiáng)度要求方面，隨著船舶大型化及安全、涂裝(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))規(guī)范的變化，總的趨勢(shì)是普通A級(jí)板用量逐漸減少，高強(qiáng)板用量增加。目前國(guó)內(nèi)散貨船(船型船廠買賣)高強(qiáng)板（AH32-AH36;DH32-DH36）使用比例在60%左右，集裝箱船使用比例在45%左右，油船(船型船廠買賣)高強(qiáng)板使用比例約為30%。在高強(qiáng)度船板生產(chǎn)方面，目前我國(guó)大型鋼廠都能夠生產(chǎn)，但12毫米以下高強(qiáng)度船板還有部分依賴進(jìn)口。

特殊性能的鋼材需求大幅度增加。隨著我國(guó)建造高技術(shù)船舶的能力不斷增強(qiáng)，特殊性能的鋼材需求也在大幅度增加。如大型LNG船采用的低溫壓力容器板，不僅要滿足高強(qiáng)度船板的要求，還要滿足－163℃的耐低溫壓力容器性能要求。新型集裝箱船等船型所用船板幾乎涵蓋所有級(jí)別，品種達(dá)1200多個(gè)，并向F級(jí)、Z級(jí)鋼船板和型材發(fā)展。

在船用型材方面，對(duì)大規(guī)格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求也將加大，對(duì)無(wú)縫管的壁厚均勻性和圓度準(zhǔn)確性的要求都將提高。

船用不銹鋼的使用量將增多。LNG船、LPG船(船型船廠買賣)建造將大量使用不銹鋼及鎳基耐蝕合金等材料（目前靠從德國(guó)進(jìn)口）；不銹鋼主要用于液貨艙穹頂結(jié)構(gòu)，鎳基耐蝕合金因其極低的膨脹系數(shù)主要用于液艙維護(hù)系統(tǒng)及LPG罐體用鋼。同時(shí)，LNG船、化學(xué)品船的內(nèi)膽大量使用205雙相不銹鋼，重量占到整船重量的10%左右。

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標(biāo)簽：船用鋼船板

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