全球新造船市場進入“觀望”狀態(tài)？

2014-04-04 08:51:09 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近期，在全球新造船下單情況有所放緩的形勢下，船東開始持觀望態(tài)度，密切關注造船廠提出的新造船價格走勢。

根據(jù)造船海洋日刊消息，船舶經(jīng)紀商Golden Destiny報告最近一周內(nèi)，全球新造訂單量共有27艘、142萬DWT，總值約達到5.43億美元，包括11艘散貨船(船型船廠買賣)、2艘油輪以及1艘液化氣船(船型船廠買賣)等。其以艘為準，環(huán)比上周下降57%,同比下降33%，其中，散貨船訂單量較上周(34艘)下降了68%；油輪訂單量較上周(8艘)下降了75%。

與此相反，全球航運市場依然受到產(chǎn)能過剩影響，雖然逐步呈現(xiàn)恢復勢頭的美國及歐洲經(jīng)濟對其產(chǎn)生積極影響，但產(chǎn)能過剩問題持續(xù)妨礙船舶的供需平衡。

波羅的海國際航運協(xié)會(BIMCO)在目前的年度報告中顯示，雖然全球經(jīng)濟的漸進復蘇帶來了航運產(chǎn)業(yè)從長時間的下滑中可以擺脫出來的希望，但是受到還未解決的產(chǎn)能過剩問題及接連不斷出現(xiàn)的新造船訂單等影響，航運市場的復蘇不會很快到來。

據(jù)了解，目前散貨船、集裝箱船(船型船廠買賣)、油輪等3大傳統(tǒng)船舶在目前的經(jīng)濟條件下約“過剩”20%。

釜山大學造船海洋全球核心研究中心(GCRC-SOP)表示，根據(jù)IMF展望，2014年全球經(jīng)濟增長率及進口貨物增長率估計分別到3.6%及4.8%，都同比上升，因此將來集裝箱船及油輪等的船舶需求也會隨之有所上升。

今年干貨物運輸需求或達到相比4.4%的船隊增長率稍高的4.5~6%，市場復蘇會呈現(xiàn)緩慢趨勢，不過在市場上已經(jīng)有很多船舶，因此供需情況無法在短時間內(nèi)實現(xiàn)均衡。

尤其是，主要航運公司在“規(guī)模經(jīng)濟”戰(zhàn)略下，接連把8000TEU以上規(guī)模的大型船舶推出到市場上，集裝箱船的增長率或保持與貨物需求增長率差不多的5.7%水平。

該研究中心還表示，航運業(yè)界眼下難以期待新興國家的特別需求，又鑒于目前的全球經(jīng)濟狀況，船舶的產(chǎn)能過剩問題無法在短時間內(nèi)解決。

在此背景下，2014年的全球航運市場或出現(xiàn)產(chǎn)能過剩及環(huán)保船舶新船訂單在一定程度抵消了發(fā)達國家經(jīng)濟復蘇所帶來的需求增長。

標簽：新造船市場