中國海洋石油總公司消息，1月5日，墾利3-2中心平臺順利完成浮托作業(yè)，這是渤海油田首次在冬季開展浮托作業(yè)。自此，中國海油開始邁進(jìn)“全天候”浮托作業(yè)時(shí)代。

與傳統(tǒng)的吊裝法不同，浮托法不使用浮吊，而是以駁船裝載組塊駛?cè)雽?dǎo)管架之間，利用駁船壓載下沉將組塊就位于導(dǎo)管架之上，其技術(shù)含量高、風(fēng)險(xiǎn)大，對天氣、海況要求苛刻。以往，渤海開展浮托作業(yè)往往選擇4月到10月間，以利用較好的天氣和海況條件規(guī)避作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

這兩年，趕上工程建設(shè)高峰期，密集的工作量讓有限的船舶、人力等作業(yè)資源吃緊。出于削峰填谷的需要，項(xiàng)目組大膽論證冬季浮托。

冬季浮托，氣候窗難得。拖航和浮托作業(yè)要求風(fēng)速、浪高在兩到三天的時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定、符合作業(yè)要求。項(xiàng)目組匯總統(tǒng)計(jì)了近幾年萊州灣海域冬季氣候情況，同時(shí)跟蹤中央氣象臺和澳大利亞氣象臺的氣象展望，找到了難得的氣候窗。

為了控制風(fēng)險(xiǎn)，在作業(yè)實(shí)施前，項(xiàng)目組會同海油工程公司組織召開多次技術(shù)方案專家審查會，做好施工前的技術(shù)方案和施工應(yīng)急預(yù)案，提前鎖定好駁船避風(fēng)錨地，并把責(zé)任落實(shí)到人。現(xiàn)場人員則對海況和整個(gè)作業(yè)過程進(jìn)行全方位監(jiān)測。

為了確保萬無一失，項(xiàng)目組還對導(dǎo)管架、組塊的部分結(jié)構(gòu)桿件以及駁船“海洋石油228”護(hù)舷進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，以應(yīng)對可能的惡劣環(huán)境條件。

萬事俱備，元旦那天，等來了工程技術(shù)人員心儀的“東風(fēng)”。1月1日下午，“海洋石油228”載著平臺組塊離開黃島建造場地。

1月5日14時(shí)25分，墾利3-2中心組塊精準(zhǔn)地坐落在導(dǎo)管架上。

15時(shí)整，載荷轉(zhuǎn)移完成。

15時(shí)12分，“海洋石油228”退出。

這次，從駁船“海洋石油228”開始拋錨就位到順利退出導(dǎo)管架槽口，僅用20個(gè)小時(shí)就完成了進(jìn)船、載荷轉(zhuǎn)移、退船等工作，創(chuàng)造了中國海油浮托安裝用時(shí)最短紀(jì)錄。