中國(guó)將于今年下半年創(chuàng)下一項(xiàng)世界紀(jì)錄，中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司將從韓國(guó)現(xiàn)代重工公司接收世界上第一艘1.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船，其規(guī)模將超過全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基航運(yùn)公司所擁有的1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱船。

規(guī)劃投放主干航線

2013年5月6日，韓國(guó)現(xiàn)代重工公司與中海集運(yùn)簽署了5艘總值達(dá)7億美元的集裝箱船建造合同，每艘船可以裝載1.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是中海集運(yùn)此前向韓國(guó)這家造船廠訂造的1.84萬標(biāo)準(zhǔn)箱船的優(yōu)化升級(jí)，將充分提升船舶的使用效率。有消息稱，這批集裝箱船曾經(jīng)確定運(yùn)載能力為1.84萬標(biāo)準(zhǔn)箱，之后根據(jù)專家建議，全部改為了1.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

這筆訂單被稱為世界上最大一筆集裝箱船訂單，但并非金額最大，而是這批集裝箱船的規(guī)模達(dá)到全球第一，船長(zhǎng)、寬、深分別為400m、58.6m、30.5m,總面積為4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。

目前，全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基航運(yùn)公司正在運(yùn)營(yíng)3艘可以滿載1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱的世界上最大的集裝箱船。馬士基航運(yùn)公司共向韓國(guó)大宇造船公司訂購(gòu)了20艘，每艘造價(jià)約為1.9億美元。

韓國(guó)造船廠計(jì)劃從今年下半年開始，依次向中海集運(yùn)交付這些船舶。今年1月20日，韓國(guó)造船廠正式為中海集運(yùn)開工建造5艘1.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱船中的第一艘。

中海集運(yùn)已經(jīng)規(guī)劃，這種船舶將投放主干航線，進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)中海集運(yùn)在主干航線的船型配備，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

航運(yùn)業(yè)大船化趨勢(shì)漸顯

中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)雜志社昨天在其官方微博指出，中海集運(yùn)這批全球最大的集裝箱船開工建造，表明航運(yùn)業(yè)大船化趨勢(shì)漸顯。當(dāng)年，馬士基航運(yùn)建造1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，就認(rèn)定大船化是全球集裝箱船舶的發(fā)展趨勢(shì)，而且大船可以降低單箱運(yùn)營(yíng)成本。

“船東出于船舶造價(jià)觸底、節(jié)能環(huán)保效益顯著、大型化競(jìng)爭(zhēng)加劇以及看好未來船舶資產(chǎn)升值空間等因素紛紛訂造大船，超大型船舶訂單呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。”上海國(guó)際航運(yùn)研究中心宣布，2013年1-12月，8000標(biāo)準(zhǔn)箱及以上規(guī)模的船舶，新簽訂單已占新船訂單總量的87.32%.據(jù)預(yù)測(cè)，2014年將有57艘1萬至1.85萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上規(guī)模的超大型集裝箱船舶交付運(yùn)營(yíng)。

前幾年積累下來的運(yùn)力，會(huì)不會(huì)在新船、大船的加入后更加過剩？路透社昨天發(fā)布全球航運(yùn)業(yè)報(bào)告，預(yù)計(jì)連續(xù)5年的航運(yùn)業(yè)不景氣將于今年告終，“雖然肯定會(huì)遇到坎坷，但基于市場(chǎng)基本面，最壞的時(shí)候已經(jīng)過去。”臺(tái)灣裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書吉說道。

路透社還稱，德魯里航運(yùn)咨詢公司的高級(jí)經(jīng)理警告稱，那些在市場(chǎng)處于巔峰時(shí)高價(jià)買進(jìn)新船的船主，今年將只會(huì)達(dá)到損益兩平。