太平洋航運(yùn)在2013年里，共斥資8億美元投資散貨船擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，在經(jīng)歷了自20世紀(jì)80年代中期以來市場最糟糕的一年后，成功扭虧為盈。

據(jù)悉，香港上市公司太平洋航運(yùn)日前宣布，業(yè)績轉(zhuǎn)虧為盈，截止去年12月底止，純利為152.3萬美元，2012年則虧損1.58億美元。集團(tuán)表示，去年8月是干散貨運(yùn)市場的谷底，現(xiàn)時(shí)正于復(fù)蘇階段，不過市場仍在波動(dòng)；另外，今年某些海洋工程拖船服務(wù)合約接近屆滿，拖船業(yè)務(wù)前景面臨更大挑戰(zhàn)，但港口拖船服務(wù)的需求仍然理想。年報(bào)顯示，太平洋航運(yùn)集團(tuán)目前船隊(duì)包括334艘貨船，集團(tuán)表示，今年會(huì)適度增加船隊(duì)，但新建造貨船訂單量將下降，現(xiàn)已承諾購買24艘貨船。另外，集團(tuán)早前簽訂長期租賃協(xié)議，將租入3艘二手貨船及15艘新建造貨船。

在2013年該公司船隊(duì)共增加43艘散貨船，盈利150萬美元，相比2012年損失1.585億美元成功扭虧為盈。該公司通過長租租約使得運(yùn)營船隊(duì)增加了18艘船。

太平洋航運(yùn)行政總裁Mats Berglund表示，雖然2013年上半年散運(yùn)市場經(jīng)歷了自1986年以來的最薄弱市場，但下半年市場上出現(xiàn)運(yùn)價(jià)上升這一市場上升周期的早期跡象令人鼓舞。他表示，目前市場仍然整體疲軟并充滿挑戰(zhàn)，該公司的散運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)于市場運(yùn)價(jià)指數(shù)，這歸功于該公司在歷史地位收購優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)的船舶，擴(kuò)大散貨船船隊(duì)規(guī)模這一原因。

Berglund表示，2013年是周期復(fù)蘇的關(guān)鍵性的一年，該公司通過投資船隊(duì)增長和創(chuàng)造價(jià)值來在市場周期中定位自身。在2013年里，該公司訂購價(jià)合共8億元，共收購26艘二手船，以及17艘日本船廠建造的新造船。這使得該公司的散貨船船隊(duì)中運(yùn)營船舶數(shù)量從原有的37艘增至73艘。

他指出，太平洋航運(yùn)收購的船舶船價(jià)均處于歷史地位，且擁有優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)。在2014年該公司已完成了2艘船舶收購交易，并將繼續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，在未來的4年里將船隊(duì)船舶總數(shù)再增加24艘。