盡管東方海外去年依然盈利，但同比跌幅超過(guò)八成；而于未來(lái)，這家穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的班輪公司又該如何布局。

近日，東方海外（國(guó)際）有限公司（東方海外）宣布2013年度錄得股東應(yīng)占盈利為4700萬(wàn)美元，相較2012年盈利2.95億美元大跌84％。

東方海外認(rèn)為，盡管市道充滿挑戰(zhàn)，但旗下集裝箱運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)的利息及稅項(xiàng)前盈利依然能夠達(dá)到7510萬(wàn)美元，盈利率在業(yè)內(nèi)尚保持競(jìng)爭(zhēng)性。

東方海外以穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)著稱，在近三年低迷的班輪市場(chǎng)中，均保持盈利。從其基本運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，在船舶大型化趨勢(shì)下，近幾年其運(yùn)力穩(wěn)步增長(zhǎng)；基于市場(chǎng)整體供需形勢(shì)不佳，盡管載貨量在增長(zhǎng)，但運(yùn)載率逐年下降，單箱平均收入也起伏不定。

盈利跌幅超八成

根據(jù)東方海外發(fā)布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收62.32億美元，相較2012年的64.59億美元下降3.5％；持續(xù)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)盈利4700萬(wàn)美元，相較2012年的2.96億美元大幅下跌84％；股東應(yīng)占盈利4700萬(wàn)美元，相較2012年的2.95億美元大幅下跌84％。

相比2010年和2011年的盈利數(shù)據(jù)，東方海外去年的盈利數(shù)據(jù)無(wú)疑最差。2010年?yáng)|方海外實(shí)現(xiàn)股東應(yīng)占盈利18.67億美元，2011年為1.82億美元。

東方海外主席董建成坦言：“去年海運(yùn)貨量增長(zhǎng)并不理想，整體而言，運(yùn)費(fèi)水平令人失望，尤以上半年為甚，至下半年隨著貨量及市場(chǎng)環(huán)境有所改善，才稍為好轉(zhuǎn)。雖然去年集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)較早前預(yù)測(cè)為低，但由于運(yùn)力供應(yīng)增長(zhǎng)也低于預(yù)期，使得運(yùn)費(fèi)在下半年得以及時(shí)輕微反彈。”

董建成指出，去年業(yè)內(nèi)新船下水運(yùn)力增加近140萬(wàn)TEU，雖然舊船拆卸量接近44萬(wàn)TEU，但全球班輪市場(chǎng)整體運(yùn)力仍增長(zhǎng)5.7％，而同期貨物需求增長(zhǎng)僅為4.2％。

從東方海外具體的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，伴隨著新船的不斷交付，運(yùn)力也逐年增長(zhǎng)。去年，東方海外自滬東造船接收2艘8888TEU型船，又自三星重工接收8艘13208TEU型船，這也是目前東方海外現(xiàn)有的最大型集裝箱船。去年，東方海外擁有運(yùn)力496106TEU，同比增長(zhǎng)9.7％，比2011年增長(zhǎng)19.3％，比2010年增長(zhǎng)29.2％。

載貨量方面，東方海外2010年完成480萬(wàn)TEU，2011年完成500萬(wàn)TEU，2012年完成520萬(wàn)TEU，2013年完成530萬(wàn)TEU。盡管載貨量處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但運(yùn)載率卻逐年下降，從2010年的81％到2011年的76％，2012年的73％，2013年的73％。

東方海外是一家注重成本管控的班輪公司，盡管運(yùn)載率在逐年下降，去年單箱的平均收入下降幅度為6.3％，但與去年盈利高達(dá)15億美元的馬士基航運(yùn)平均收入同比下滑7.2％相比還能略勝一籌。

董建成表示：“隨著超大型船舶陸續(xù)加入亞歐航線，被替代下來(lái)的集裝箱船遂改投太平洋航線，驅(qū)使不少中型船舶改移向其他市場(chǎng)。此連鎖效應(yīng)為太平洋航線、亞洲區(qū)內(nèi)及澳洲航線帶來(lái)大量過(guò)剩運(yùn)力，令市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)不已。去年后期太平洋航線及亞歐航線貨量有所反彈，加上東方海外在亞洲區(qū)內(nèi)及澳亞航線市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步深化，四季度的載貨量同比增長(zhǎng)10％，并扭轉(zhuǎn)了去年此前的跌勢(shì)。去年整體載貨量按年增長(zhǎng)1.5％，運(yùn)費(fèi)水平則由于深受運(yùn)載力過(guò)剩所困而大幅波動(dòng)。”

從東方海外的分航線數(shù)據(jù)分析，盡管去年整體載貨量同比增長(zhǎng)1.5％，但其中僅亞洲區(qū)內(nèi)/澳亞航線取得5.6％的增長(zhǎng)，其余遠(yuǎn)洋航線均同比下跌。其中，太平洋航線同比下跌1.6％；亞歐航線同比下跌4.7％；大西洋航線同比下跌3.2％。

從分航線的收入情況來(lái)看，更是全線下跌。去年，東方海外太平洋航線實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19.2億美元，同比下跌3.4％；亞歐航線實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.3億美元，同比下跌11.4％；大西洋航線實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.2億美元，同比下跌6.8％。即使在亞洲區(qū)內(nèi)/澳亞航線這樣的優(yōu)勢(shì)航線上取得20.5億美元的營(yíng)收，但同比依然下跌2.1％。分航線的全線下跌導(dǎo)致東方海外的航線總營(yíng)收同比下跌4.9％。

市場(chǎng)前景趨正面

對(duì)于今年的市場(chǎng)前景，董建成表示：“預(yù)期今年市場(chǎng)運(yùn)力將進(jìn)一步增加，令運(yùn)力持續(xù)過(guò)剩。幸運(yùn)的是，按照預(yù)測(cè)，今年的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)將超越去年。盡管近期新興市場(chǎng)浮現(xiàn)不明朗因素，但美國(guó)復(fù)蘇已成主流共識(shí)，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)似乎否極泰來(lái)，中國(guó)與日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)良好，因此，預(yù)期總體貿(mào)易前景有所改善，尤以東西向貿(mào)易量為然。若事態(tài)發(fā)展如期，則對(duì)太平洋航線、亞歐航線及亞洲區(qū)內(nèi)航線前景有所幫助，更可為業(yè)界整體帶來(lái)更多正面影響。”

當(dāng)然，東方海外也為當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展做足了準(zhǔn)備。

東方海外一直致力于保持資本結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性，在足夠現(xiàn)金流和高效資本之間取得平衡，從而給予企業(yè)最有效的主動(dòng)權(quán)以及彈性，確保在行業(yè)內(nèi)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。東方海外署理財(cái)務(wù)總裁董立新表示：“截至去年12月31日，東方海外持有速動(dòng)資產(chǎn)余額達(dá)24.11億美元，而今年需償還債項(xiàng)僅為2.68億美元。去年底時(shí)凈負(fù)債與股東資金比率為0.25:1。”

在運(yùn)力方面，去年?yáng)|方海外并無(wú)訂造新船，目前手持訂單均將于今明兩年交付。其中，2艘13208TEU型船將于今年交付；4艘8888TEU型船將于今明兩年相繼接收。

董建成表示：“去年?yáng)|方海外所接收的超大型集裝箱船設(shè)計(jì)先進(jìn)，融合了最新科技，其效益可望在今年全數(shù)實(shí)現(xiàn)。預(yù)期東方海外的單位成本將能持續(xù)降低，如果市道理想，今年可望改善利潤(rùn)。”

除了班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，東方海外也在碼頭及物流業(yè)務(wù)上加速拓展，以期為企業(yè)帶來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及具體收益。

物流方面，董建成表示，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期整合及重新定位，東方海外繼續(xù)在國(guó)際供應(yīng)鏈及出入口服務(wù)、本土運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等方面強(qiáng)化及拓展物流業(yè)務(wù)，并在30個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了130家辦事處。

2012年3月，東方海外與美國(guó)長(zhǎng)灘港簽署一份長(zhǎng)達(dá)40年的長(zhǎng)期租約。東方海外將與長(zhǎng)灘港合作投資12億美元將兩個(gè)舊碼頭合并重建成一個(gè)全新的現(xiàn)代化碼頭，預(yù)計(jì)2019年6月完工。建成后的新碼頭將有效增強(qiáng)吞吐能力，利用全球最先進(jìn)的貨物處理技術(shù)，預(yù)計(jì)吞吐量將在現(xiàn)有水準(zhǔn)上翻一番，年吞吐量可達(dá)330萬(wàn)TEU。此外，通過(guò)增設(shè)更多碼頭內(nèi)鐵路線、使用電氣化貨物裝卸設(shè)備和岸電系統(tǒng)，將使空氣污染減半，“屆時(shí)此碼頭將成為北美最具競(jìng)爭(zhēng)力、最有效率及最環(huán)保的集裝箱碼頭，為東方海外帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及指日可待的收益。”董建成表示。