長(zhǎng)航油運(yùn)VLCC資產(chǎn)有望注入

作為中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下油輪運(yùn)輸企業(yè)，在經(jīng)歷了連續(xù)四年虧損后，長(zhǎng)航油運(yùn)6月份退市，成為首家退市的央企。

長(zhǎng)航油運(yùn)去年半年報(bào)中如是說(shuō)：“積極與各方溝通，制定和實(shí)施總體應(yīng)對(duì)危機(jī)方案；繼續(xù)推進(jìn)引入戰(zhàn)略投資者和資產(chǎn)重組方案的研究和實(shí)施工作。”當(dāng)時(shí)知情人士告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者，長(zhǎng)航油運(yùn)正與中石化集團(tuán)談判，雙方可能共同成立一家合資企業(yè)，長(zhǎng)航油運(yùn)注入部分VLCC資產(chǎn)，中石化集團(tuán)或以現(xiàn)金注資。

隨著時(shí)間的推移，至去年年底，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者又了解到，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有望與招商集團(tuán)進(jìn)行油輪資產(chǎn)方面的合作。長(zhǎng)航油運(yùn)去年年報(bào)稱：“制定并實(shí)施融資方案，在實(shí)施債權(quán)融資同時(shí)，積極爭(zhēng)取股權(quán)融資，引入戰(zhàn)略投資者”。對(duì)此，知情人士表示，國(guó)資委正協(xié)調(diào)兩大央企的合作，在評(píng)估資產(chǎn)、進(jìn)行合作前，兩家企業(yè)首先要完成油輪資產(chǎn)的減值準(zhǔn)備。

招商輪船去年審計(jì)報(bào)告稱：招商輪船聘請(qǐng)中通誠(chéng)資產(chǎn)評(píng)估有限公司對(duì)其19艘VLCC資產(chǎn)的預(yù)計(jì)可回收金額進(jìn)行測(cè)算，其中3艘20年以上老齡VLCC基本失去持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，預(yù)計(jì)可回收金額按照拆船價(jià)格測(cè)算；16艘VLCC按市場(chǎng)法和收益法分別估值，按孰高原則確定預(yù)計(jì)可回收金額。根據(jù)評(píng)估公司的相關(guān)評(píng)估意見(jiàn)，招商輪船油輪資產(chǎn)共計(jì)提減值19.75億元。

長(zhǎng)航油運(yùn)亦發(fā)布公告稱，聘請(qǐng)專業(yè)評(píng)估公司對(duì)去年年底存在減值跡象的9艘VLCC資產(chǎn)進(jìn)行減值測(cè)試。測(cè)試結(jié)果，9艘VLCC應(yīng)計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約25.17億元。此外，長(zhǎng)航油運(yùn)對(duì)旗下新加坡公司與境外船東公司簽訂的部分租船合同計(jì)提預(yù)計(jì)損失21億元。

8月份，兩家央企的油輪資產(chǎn)合作初露端倪。令人意外的是，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)首先以現(xiàn)金出資占據(jù)合資企業(yè)49％的股份，而并非如招商輪船那樣，以旗下油輪資產(chǎn)作為主要的資產(chǎn)注入。相關(guān)人士表示：“這主要是因?yàn)殚L(zhǎng)航油運(yùn)尚有訴訟在身，目前正在進(jìn)行破產(chǎn)重整，相關(guān)油輪資產(chǎn)不便于注入。相信后續(xù)將有可能通過(guò)合資企業(yè)購(gòu)買(mǎi)其油輪資產(chǎn)的方式注入。”

6月30日在上海成立的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)事業(yè)部目前通過(guò)資源整合、協(xié)同支持、風(fēng)險(xiǎn)控制、引導(dǎo)方向和管理輸出等各項(xiàng)工作，發(fā)揮營(yíng)運(yùn)中心和管理中心的作用，行使對(duì)包括長(zhǎng)航油運(yùn)在內(nèi)的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)板塊統(tǒng)一管理的職能，實(shí)現(xiàn)中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)板塊的整合發(fā)展。