據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，河北遠(yuǎn)洋（香港）在掙扎求存的同時(shí)，反倒給其他中資船東創(chuàng)造出別開(kāi)生面的商機(jī)。他們通過(guò)類似于“定期轉(zhuǎn)租”的方式，讓其船隊(duì)得以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

河北遠(yuǎn)洋（香港）隸屬于近年來(lái)行事低調(diào)的河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（Hosco）。目前它不愿談?wù)摌I(yè)務(wù)進(jìn)展，甚至拒絕證實(shí)自己是否還是一家船東公司。不過(guò)根據(jù)部分中國(guó)船東及租船界人士的說(shuō)法，該香港公司的自有船隊(duì)依然存在，只是那些船之所以不被閑置，都是靠他們?cè)趲兔Α?/p>

河北遠(yuǎn)洋與旗下北方船務(wù)（NCS）的船隊(duì)已“各自為營(yíng)”，后者似已歸老虎基金（Tiger Group）掌控。據(jù)熟悉大陸船東（其中包括河北遠(yuǎn)洋的長(zhǎng)期合作伙伴中遠(yuǎn)）的消息人士解釋稱，目前他們實(shí)際上正充當(dāng)中間人的角色，以承擔(dān)向這家處于困境中的船東公司租船的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉很多最終用戶因擔(dān)心船舶被扣或是其它第三方風(fēng)險(xiǎn)，不敢直接向河北遠(yuǎn)洋租船；此外還有些經(jīng)紀(jì)行因此前收不到傭金而蒙受損失，如今拒絕再與其有業(yè)務(wù)往來(lái)。但通過(guò)由中遠(yuǎn)等公司在中間簽署定期“轉(zhuǎn)租”協(xié)議，河北遠(yuǎn)洋的船得以繼續(xù)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，盡管租金方面存在折讓。

參與交易的相關(guān)人士透露稱，一些大型租船商都盡量避免與其直接交易，但他們可以找有權(quán)將它的船外租的第三方公司。河北遠(yuǎn)洋先把船租給第三方公司，由第三方公司承擔(dān)相關(guān)的交易風(fēng)險(xiǎn)，然后那些大型租船商再?gòu)倪@些公司處租船。

上月貿(mào)易風(fēng)曾就河北遠(yuǎn)洋的近況進(jìn)行報(bào)道，其中包括香港海運(yùn)投資集團(tuán)老虎基金已進(jìn)駐其原來(lái)的子公司—北方船務(wù)；河北遠(yuǎn)洋（香港）旗下的部分船只已被劃歸北方船務(wù)；以及原來(lái)在河北遠(yuǎn)洋供職的員工成立了一家名為“Golden Lion”的租賃公司，但目前尚不清楚其角色定位。

此外消息人士還透露，上周北方船務(wù)已退出香港船東協(xié)會(huì)（HKSA），并由河北遠(yuǎn)洋（香港）取而代之。他表示，這或許是兩家公司今后將撇清干系的跡象之一。