赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、智利南美輪船（CSAV）、日本郵船（NYK）、陽明、漢堡南美（HamburgSüd）及其姊妹公司Alianca將把它們的美東至南美洲東海岸航線合并為1條周班環(huán)線。

漢堡南美和CSAV的“Tango/USATLAN”線將與NYK和陽明的“大西洋南北”線（ANS）合并，升級(jí)為由漢堡南美/Alianca、赫伯羅特和CSAV、以及NYK合作經(jīng)營(yíng)的航線，陽明將根據(jù)與NYK的協(xié)議（有待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)）在該航線租用艙位。赫伯羅特在合并前的2條航線都租用艙位，分別命名為“SEC”線和“BEC”線，該公司將合并這2條航線的貨量，合并后的航線將命名為“NewTango”線。

CSAV將把在地中海航運(yùn)（MSC）的美國(guó)–加勒比–南美洲東海岸航線的貨量轉(zhuǎn)移過來，命名為“Tango2”線，該公司的艙位將以NorasiaContainerLines（NCL）公司的名義營(yíng)銷––2014年7月，CSAV將美洲區(qū)內(nèi)航線轉(zhuǎn)移至NCL名下。“NewTango”線的運(yùn)力將增加30%，來滿足增加的貨量的需求，目前的7艘3800至4600TEU船將被替換為5500TEU船，10月15日，5560TEU的“MonteRosa”輪（有1365個(gè)冷插）將在紐約加入該航線。這樣，漢堡南美在一些航線上被更大船舶替換下來的5500TEU的高冷藏箱運(yùn)力船就有了去處；這也使赫伯羅特和CSAV在全球范圍內(nèi)合并集運(yùn)服務(wù)之前，優(yōu)化他們美東至南美洲東海岸的環(huán)線，他們?cè)谠摵骄�的服務(wù)將從每周2班減少到每周1班。

“NewTango”線的掛港順序?yàn)椋杭~約、費(fèi)城、諾福克、查爾斯頓、杰克遜維爾、Everglades、蘇瓦沛（Suape，巴西）、桑托斯、布宜諾斯艾利斯、里奧格蘭德、伊塔普亞（Itapoa，巴西）、桑托斯、里約熱內(nèi)盧、薩爾瓦多、Pecem（巴西）、紐約，使用7艘船，4艘來自漢堡南美，2艘來自赫伯羅特/CSAV，1艘來自NYK。

即將結(jié)束運(yùn)營(yíng)的“ANS”線目前使用6艘自帶起重設(shè)備的2400至2600TEU船，4艘來自NYK，2艘來自陽明，韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船（HMM）在該航線租用艙位，韓進(jìn)海運(yùn)和HMM還沒有披露有關(guān)調(diào)整方案。據(jù)悉，長(zhǎng)榮5月已經(jīng)退出了該航線。