日本船東Astomos打算在國內增訂2艘超大液化氣船（VLGC），與此同時它還巧妙利用自身優(yōu)勢，為中國新建VLGC獲得石油巨頭的認同創(chuàng)造條件。

在天然氣及超大液化氣船領域均有涉獵的日本船東Astomos Energy Corp對中國的新造VLGC特別感興趣，這倒不是因為它想到那里訂船，而是因為它能利用自己的獨特優(yōu)勢與船東實行“互惠”，以便在這些船交付時獲得廉宜租約。

中國船廠在大型氣體船板塊尚未建立口碑。但即便如此，當?shù)卮瑬|手中卻有10 艘將于2016年交付的VLGC（大多出自江南船廠）。

熟悉Astomos的消息人士稱，目前貨主對中國造的VLGC仍持懷疑態(tài)度，尤其對首航能否成功表示觀望—屆時它們還未能根據(jù)石油公司國際海事論壇（OCIMF）制定的“船舶檢查報告” （SIRE）接受相關檢驗。

但這就是Astomos的商機所在。該公司在日本擁有7座氣體接收站的使用權限，其中3座為其股東之一—OCIMF成員Idemitsu所有。

Astomos可安排泊位調度員接納這些未經(jīng)檢驗的船舶，并直接通過Idemitsu出具昂貴的檢驗發(fā)票。當然，能否通過檢驗就得看這些船自己的“造化”。

Astomos的“小算盤”是，幫了這個忙便能在租約方面獲得較大幅度的折讓。要知道，VLGC即期市場目前行情正旺。

Astomos由執(zhí)行董事Ichima Kaname掌舵，目前掌管23艘VLGC的經(jīng)營運作，其中6艘為自有船舶，余下為長租而得。據(jù)該公司宣布，它打算在2020年之前，組建一支包含30艘VLGC的經(jīng)營船隊。

目前，它在日本訂有5艘VLGC，其中3艘由三菱重工（MHI）承建，另外2艘交給川崎重工（KHI）打造。據(jù)《貿(mào)易風》獲悉，該公司接下來會在上述船廠執(zhí)行備選訂單。

盡管日資船東在國內拿到的日元報價對于國際市場而言并無太大參考價值，但據(jù)熟悉Astomos的人士稱，川崎重工的要價比韓國現(xiàn)代重工（HHI，按承建船舶數(shù)量計為全球最大的VLGC造船商）要低。這位消息人士不愿透露更多的財務詳情。