據(jù)貿(mào)易風報道，因大型船舶突然成批涌入，港口擁堵已成為集運行業(yè)的一大“特色”。為了彌補因港口擁堵造成的額外開支，15家經(jīng)營亞洲至美國西海岸（USWC）航線的班輪公司將加征相當于即期租金50%的附加費。相關(guān)班輪公司稱，只有加征相當于即期租金50%的附加費，才能彌補因租船以及提高航速引發(fā)的開支。

據(jù)悉，這項附加費將于11月底實施，折算下來相當于每40英尺標箱（FEU）漲價1000美元。至于起征原因，據(jù)稱與目前勞力不足導致碼頭運作出現(xiàn)延誤有關(guān)。目前亞洲至美國西海岸的即期租金受挫嚴重，僅在每40英尺標箱2090美元左右。這當中，部分原因是大型船舶成批涌入所致。

據(jù)泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)透露，南加州海域的擁堵情況尤為嚴重，至本文出稿時，共有14艘船停泊在洛杉磯長灘港附近，以排隊等待1個泊位。據(jù)悉，當?shù)氐呢浳锾幚硭俣纫呀抵羶H每小時11箱。

與此同時，西雅圖和華盛頓塔科馬港的船舶裝卸效率據(jù)報也大幅下降40%到60%；此外，加州奧克蘭港的運作速度也有所放緩甚至中斷，且原因與設備操作員不足有關(guān)。TSA執(zhí)行總監(jiān)Brian Conrad稱，承運商擔心，這樣的延誤情況會很快擴散到整個運營網(wǎng)絡并迅速升級。如果他們不立即應對，恐將蒙受巨額損失。

上述附加費預計將用來彌補因航次取消、暫停掛靠引發(fā)的損失，以及為提高航速和租用額外船舶以保證船期而引發(fā)的費用。此外，它也將用來支付集裝箱滯港費、儲藏費等新增在岸費用，以及聘用額外碼頭工人所需成本。

據(jù)船舶經(jīng)紀公司Braemar ACM統(tǒng)計，到2018年底，大于1萬標箱的船舶訂單量還將在目前的基礎(chǔ)上遞增50%，至520萬標箱。Braemar ACM指出，除非將港口與碼頭擴建至足夠規(guī)模，否則擁堵狀況很難消除。