據(jù)明德重工的兩家最大客戶向《貿易風》表示，對于這家陷入財務困境的船廠而言，向法庭申請重組是非常積極的一步。

就在Celsius Shipping與Algoma Central的高管發(fā)表上述看法的1天前，總部設于江蘇的明德重工剛在南通當?shù)胤ㄔ荷暾埰飘a保護。根據(jù)相關計劃，該船廠將被中國另一家造船集團舜天船舶（Sainty Marine）收購。據(jù)悉在深交所上市的舜天早自2013年起，就與明德結為“盟友”。

Celsius Shipping的董事長Jeppe Jensen表示，“實施重組對船廠本身以及我們客戶而言，都有正面效益。”據(jù)了解，該公司在明德訂有10艘化學品船。

但他拒絕對此做出進一步詳解。據(jù)克拉克森（Clarkons）提供的數(shù)據(jù)，總部設于摩納哥的Celsius應于2016至2017年，從明德手中接付這批2.46萬噸級的不銹鋼船。

與此同時，加拿大船東Algoma Central正在等待接付4艘本已推遲的靈便型自卸式散貨船。此外，加拿大小麥局 （CWB）也在等明德交付1艘不帶裝卸設備的散貨船，并準備交給合作伙伴Algoma管理。

望其“獲得穩(wěn)健的財務基礎”

Algoma 的首席執(zhí)行官Greg Wight 在談及重組事項時說道，“如果經(jīng)過本輪重組，南通明德能獲得穩(wěn)健的財務基礎，我們對此就非�？春谩�”不過他也表示，究竟能否取得預想效果，還有待觀察。

2月時，Wight曾向投資者披露，所訂2.98萬噸級的自卸式散貨船已被從今年推遲至2015年交付，但他對明德的造船質量仍表示贊許。

上月，Algoma向股東透露，上述船舶的交付時間將被再度推遲，其中2艘船改于2016年交付。

該公司當時稱，它已與船廠方面達成協(xié)議，為余下訂單引入一名“新的聯(lián)合售賣方”，后者估計就是舜天。

Algoma還稱，“盡管公司迄今的新船投資都具有預付款保函作保，但船舶的竣工期限仍存在不確定性，且交付日期也有被進一步推遲的可能。”

加拿大小麥局曾與Algoma在明德合資訂造4艘3.845萬噸級不帶裝卸設備的散貨船，其中最后1艘船尚未交付。據(jù)克拉克森稱，按計劃該船應于明年早些時候交付。據(jù)悉所有8艘散貨船均隸屬Algoma推出的Equinox系列。