熔盛重工執(zhí)行董事、首席財(cái)務(wù)官王少劍

手持訂單94艘船舶約1211.3萬總載重噸

熔盛重工日前正式對外發(fā)布截至2013年12月31日年度全年業(yè)績。公告中提及，2013年全球航運(yùn)市場運(yùn)力過程矛盾依舊沒有得到根本解決，造船產(chǎn)能過剩矛盾依然突出，新船價(jià)格在低位徘徊。熔盛重工為應(yīng)對嚴(yán)峻的市場環(huán)境，采取相對穩(wěn)健的接單策略，截至2013年12月31日年度獲得23艘船舶的新訂單，涉及3種船型，合計(jì)230萬載重噸，合同金額7.3億美元。

公告顯示，本期間熔盛重工手持訂單包括94艘船舶，總載重噸約為1211.3萬，合同總額約45.9億美元。所有訂單簿內(nèi)船舶將按照合約預(yù)定于2014年至2016年期間內(nèi)交付。在此期間，熔盛重工共交付9艘船舶，達(dá)到230.4萬載重噸，其中包括5艘超大型礦砂船，令截至2013年底合共已交付的超大型礦砂船數(shù)目增加至12艘，余下的4艘超大型礦砂船計(jì)劃于2014年全部交付。

2014年將調(diào)整原有的穩(wěn)健營銷策略

2014年，整體造船市場已經(jīng)見底企穩(wěn)，并從低谷逐步爬升。預(yù)計(jì)未來幾年散貨船、大型集裝箱船的需求旺盛，船價(jià)也將進(jìn)入穩(wěn)步回升通道，擺脫過去兩年新增訂單毛利率低下情況。

據(jù)熔盛重工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在此環(huán)境下，熔盛重工2014年將調(diào)整原有的穩(wěn)健營銷策略，不斷提升接單能力，更積極爭取新訂單，搶抓市場復(fù)蘇機(jī)遇，改善核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)，同時(shí)將積極向海洋工程及鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，積極轉(zhuǎn)型為服務(wù)于能源行業(yè)的綜合性重工企業(yè)，以及謀求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。目前，已有多家歐洲船東前來詢價(jià)，并且有訂船意向。于2014年3月，熔盛重工還承接了滬通長江大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目已正式開工。據(jù)了解，該項(xiàng)目建成后，將是國內(nèi)整體建造出塢的最大鋼沉井。

還款及續(xù)貸期限延長至2015年底

此外，為進(jìn)一步減輕流動性壓力，改善財(cái)務(wù)水平，熔盛重工正積極采取措施，改善現(xiàn)金流及整體財(cái)務(wù)狀況。近年來各級金融機(jī)構(gòu)對熔盛重工給予了大力支持和關(guān)心，保持了良好的銀企合作關(guān)系。2014年3月，熔盛重工與江蘇省境內(nèi)的由中國銀行、進(jìn)出口銀行及民生銀行牽頭的逾10家銀行組成的銀團(tuán)簽署了《江蘇熔盛重工有限公司債務(wù)優(yōu)化銀團(tuán)框架協(xié)議》，將銀行借款的還款及續(xù)貸期限延長至2015年底。授信業(yè)務(wù)種類包括但不限于保函、項(xiàng)目貸款、貿(mào)易融資、流動資金貸款、中期票據(jù)、信托以及保理等。合作銀行表示，將繼續(xù)給予熔盛重工支持，幫助企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營，積極化解流動性風(fēng)險(xiǎn)，幫助熔盛實(shí)施轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略。

尋求融資渠道高層集體降薪共渡難關(guān)

據(jù)了解，大股東張志熔一直以來關(guān)注和支持著熔盛重工的發(fā)展，此次二次創(chuàng)業(yè)，他也給予了更大的實(shí)質(zhì)性支持，并已同意向本集團(tuán)提供高達(dá)人民幣30億元的免利息及免擔(dān)保循環(huán)貨款，作為營運(yùn)資金用途，同時(shí)他也是公司可轉(zhuǎn)債的擔(dān)保人。

在大股東的支持下，熔盛重工還在積極尋求其他融資渠道，包括向股東獲得財(cái)務(wù)支持及發(fā)行可換股債券，并尋求在2014年4月完成發(fā)行一批10億港元可換股債券。熔盛重工也積極與銀行商討續(xù)借及延長貸款和銀行融資，以及追收現(xiàn)有的應(yīng)收賬款，并重新設(shè)計(jì)在手造船訂單的經(jīng)營性現(xiàn)金流、控制成本簽訂新的造船訂單，獲得合適的項(xiàng)目貸款。

此外公告顯示，為了與公司共渡難關(guān)，熔盛的執(zhí)行董事及中高級管理層集體降薪，其中執(zhí)行董事的降薪幅度達(dá)到50%，而中高級管理層則降薪30%至50%，總?cè)藬?shù)將達(dá)到84人。

據(jù)市場人士分析，船運(yùn)業(yè)最壞的時(shí)期已經(jīng)過去，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了市場復(fù)蘇的初期階段，同時(shí)也是發(fā)展機(jī)遇期。2014年將是熔盛重工輕裝上陣，并重新出發(fā)的新起點(diǎn)。