靈便型散貨船運(yùn)輸

在過(guò)去的一周里（11.2-11.8），大西洋在靈便型散貨船運(yùn)力供給嚴(yán)重供過(guò)于求，該市場(chǎng)往返航線運(yùn)價(jià)周環(huán)比下跌達(dá)到了500美元，同時(shí)美洲灣地區(qū)市場(chǎng)運(yùn)量也在逐步減少，大西洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓�？绱笪餮蟓h(huán)線運(yùn)價(jià)當(dāng)前報(bào)價(jià)8700美元/天，而美洲灣單程航線卻達(dá)到了16000美元/天；遠(yuǎn)東市場(chǎng)運(yùn)價(jià)似乎有觸底反彈的趨勢(shì)，東南亞環(huán)線運(yùn)價(jià)在7500-8000美元/天，北太平洋地區(qū)，從中國(guó)北部港口出發(fā)的船收益大約在9000美元/天左右；抵達(dá)新加坡/日本的由新加坡開(kāi)出途徑印尼到達(dá)印度的方程航線運(yùn)價(jià)也由小幅上漲，當(dāng)前市場(chǎng)報(bào)價(jià)超過(guò)了前期的10000美元/天；由菲律賓/中國(guó)環(huán)線的鎳礦運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)6000美元。租船市場(chǎng)5.3萬(wàn)載重噸靈便型散貨船1年期期租價(jià)格報(bào)價(jià)9800美元/天，和上周持平。

巴拿馬型散貨船運(yùn)輸

自上周末開(kāi)始全球巴拿馬型散貨船市場(chǎng)全線走弱，大西洋市場(chǎng)下滑更加明顯，上周，大西洋市場(chǎng)走弱而該市場(chǎng)運(yùn)力持續(xù)增加，于是，該市場(chǎng)往返航線跌至9000美元/天，而至美洲灣的單程航線運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)15000美元/天，到達(dá)引航站追加500美元；在整個(gè)大西洋市場(chǎng)，僅有北大西洋單程航線運(yùn)價(jià)較高。遠(yuǎn)東北太平洋環(huán)線運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)11000-12000美元/天；澳大利亞和印尼環(huán)線運(yùn)價(jià)略低，而抵達(dá)印尼市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)稍高，市場(chǎng)收益較好，但是在全球巴拿馬型散貨船市場(chǎng)柔弱的大環(huán)境下，該航線也受到影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本在10000-11000美元/天范圍內(nèi)。

好望角型散貨船運(yùn)輸

上周，好望角型散貨船市場(chǎng)小幅走弱，但本周市場(chǎng)有所恢復(fù)，巴西和澳大利亞鐵礦石市場(chǎng)交投旺盛。現(xiàn)貨市場(chǎng)，巴西/中國(guó)航線運(yùn)價(jià)由前期的25美元/噸下降到22美元/噸，而西澳大利亞至中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)價(jià)回復(fù)到9美元/噸；租船市場(chǎng)，18萬(wàn)載重噸好望角型散貨船1年期租船價(jià)格為17000美元/天，環(huán)比小幅下跌500美元，而17萬(wàn)載重噸好望角型散貨船1年期租船價(jià)格為16000美顏/天，環(huán)比下跌500美元，相對(duì)于前期市場(chǎng)預(yù)期下調(diào)。