得益于運(yùn)未來過剩運(yùn)力減少，鐵礦石和谷物運(yùn)輸貿(mào)易活動(dòng)不斷增加，未來散運(yùn)市場有望繼續(xù)其復(fù)蘇之路。

根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布的最新散貨船市場報(bào)告顯示，今年第三季度散貨船市場出現(xiàn)反彈，這歸功于巴西和中國對鐵礦石的進(jìn)出口貿(mào)易和運(yùn)輸活動(dòng)需求增長，好望角型散貨船在第三季度表現(xiàn)較佳。其中，中國對鐵礦石的進(jìn)口量使得第三季度BDI指數(shù)增長了25%。

然而，由于埃博拉病毒的爆發(fā)，西非港口散貨船�？苛看蠓鶞p少，這使得該地區(qū)的主要出口貨物的貿(mào)易量遭到打亂，如如鋁鞏土、鋁礦和鐵礦石的出口量均遭受影響。

德魯里分析師指出，中國對鐵礦石的進(jìn)口需求將會在未來幾年內(nèi)進(jìn)一步推動(dòng)鐵礦石貿(mào)易，而動(dòng)物飼料及油籽的需求預(yù)計(jì)將推動(dòng)糧食貿(mào)易量增長。同時(shí)，今年第四季度由于季節(jié)性因素，全球糧食貿(mào)易量總體將保持較低水平。

德魯里預(yù)計(jì)，全球散貨船船隊(duì)運(yùn)力將以年增長5%的漲幅增長，而在明年底預(yù)計(jì)全球散貨船船隊(duì)運(yùn)力將達(dá)到7.9億載重噸。這一增長速度相比過去幾年要慢得多，且在明年中期預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持今年的增長趨勢。

分析師預(yù)計(jì)，由于鐵礦石運(yùn)輸貿(mào)易將長期保持強(qiáng)勁需求，加上全球散貨船運(yùn)力不斷地進(jìn)行條調(diào)節(jié)，總體而言散運(yùn)市場未來將逐步獲得完善。預(yù)計(jì)在未來5年里，期租市場上為期1年的散貨船租價(jià)將保持上升趨勢，這也將為船東帶來更高的收益，同時(shí)對于現(xiàn)金充裕的船東可能將帶動(dòng)繼續(xù)收購新船的刺激。不過，市場光明前景仍然存在可能刺激新一輪訂單狂潮的潛在危機(jī)，這也可能將破壞現(xiàn)有市場的穩(wěn)定貿(mào)易環(huán)境。