據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，隨著巴拿馬型散貨船即期租金持續(xù)下滑，甚至跌至盈虧平衡線以下，該板塊的二手船買賣也日益冷清。雖然潛在買家不介意趁目前的頹勢(shì)低價(jià)出手，但賣方卻顯得比較猶豫，不太愿意接受越來(lái)越低的新價(jià)位。

以日資船東為例，通常他們給人的印象是一旦決定售船，態(tài)度都非常堅(jiān)決，但在最近的至少兩單交易中，他們也都因報(bào)價(jià)與預(yù)期不符而將船撤回。

其中，Iino Marine本欲出售由名村造船建造的“Rondeau”輪（7.7萬(wàn)噸級(jí)，建于2006年），但因收到的最高報(bào)價(jià)只有1800萬(wàn)美元，只好暫時(shí)先將船撤回。而就在兩周前，那艘船是今治造船建造的“Yusho Spica”輪（7.6萬(wàn)噸級(jí)，建于2006年）由希臘公司Chronos以2000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)。

與此同時(shí)，好望角型散貨船市場(chǎng)的船價(jià)也在承受下行壓力。近期，Kobe Shipping曾就17.8萬(wàn)噸級(jí)的“Ocean Courtesy”輪（建于2008年）發(fā)出招標(biāo)通知，但這艘由外高橋船廠建造的船據(jù)悉只吸引到寥寥幾份報(bào)價(jià)，且其中的最高出價(jià)不過3700萬(wàn)至3800萬(wàn)美元左右，為此該船東也已決定將船撤回。最近這段時(shí)間里，鮮有其它具有可比性的交易達(dá)成。去年12月的時(shí)候，17.8萬(wàn)噸級(jí)“Proud”輪（建于2009年）曾被易手。它的船齡比“Ocean Courtesy”輪少1年，也是由外高橋船廠建造，當(dāng)時(shí)的售價(jià)據(jù)報(bào)道為4250萬(wàn)美元。