BIMCO稱，由于市場需求持續(xù)減少，4000TEU的巴拿馬型集裝箱船的二手船價(jià)格已經(jīng)跌至該型船資產(chǎn)價(jià)值的低谷。數(shù)據(jù)顯示，目前巴拿馬型集裝箱船的二手船價(jià)格自今年年初以來再次下跌26%，跌幅達(dá)到38%。BIMCO表示，相比目前大多數(shù)大型船價(jià)格不斷積極發(fā)展的現(xiàn)況來看，這大概是為數(shù)不多的反例。

BIMCO的分析師稱，在過去的2-3年，班輪公司已經(jīng)在運(yùn)力供給方面有所控制。然而，在過去的2個(gè)月里這種發(fā)展開始偏離軌道。今年集裝箱船運(yùn)力增長已經(jīng)達(dá)到了4.9%，按照這種發(fā)展速度，今年集裝箱船整體運(yùn)力漲幅有望超過去年。而在廢鋼船市場上，今年前7個(gè)月市場表現(xiàn)較為活躍，而在8月和9月市場開始冷卻，相比今年1-7月的月平均報(bào)廢運(yùn)力量43618TEU這一數(shù)據(jù)，8-9月的月均報(bào)廢量僅為14569TEU。這一變化顯示拆船市場的表現(xiàn)并不像去年和今年年初所表現(xiàn)的那么活躍。在廢鋼船市場上，截止目前集裝箱船今年總拆解量達(dá)到335000TEU。

根據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)顯示，在過去的6周內(nèi)市場上共簽訂了254000TEU的集裝箱船訂單，其中15艘為運(yùn)力在13780-19200TEU之間的超大型集裝箱船，12艘為平均運(yùn)力為1327TEU的小型支線船。截至目前，今年新船訂單總運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到了828000TEU，相比去年的210萬TEU已經(jīng)有了顯著的改善。

而在最近的幾個(gè)月里，新船交付多次推遲，其中包括10艘超大型集裝箱船從2014年推遲到2015年。船舶推遲交付雖然對市場壓力有所減少，但從長遠(yuǎn)來看，由于今年年初拆船活動表現(xiàn)活躍，市場運(yùn)力過剩的壓力短期內(nèi)預(yù)計(jì)將有所緩解。

展望未來，由于新船交付量即將奔涌而至，而拆船活動已經(jīng)開始告一段落，BIMCO預(yù)計(jì)2015年將出現(xiàn)4年以來船隊(duì)運(yùn)力增長的最高峰。