據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，中國(guó)船東已成為拆船市場(chǎng)“主力軍”，其中就包括Hongyuan Marine在內(nèi)，后者仍在繼續(xù)“清理”老舊船舶。

據(jù)悉，Hongyuan Marine繼續(xù)在國(guó)內(nèi)送拆散貨船。該公司已將船隊(duì)中最老的船舶9.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船“Hong Ocean”輪（建于1990年）售出拆解。該船將被安排在中國(guó)拆解，盡管當(dāng)?shù)夭鸫瑥S為很多散貨船支付的價(jià)格還不到每輕噸250美元。

此前，Hongyuan還曾將船舶售往印度拆解。8月時(shí)，它將1800標(biāo)箱的集裝箱船“Hong Wei”輪（建于1986年）、“Hong Hao”輪與“Hong Peng”輪（均建于1994年）售往印度及巴基斯坦船廠拆解，售價(jià)為每輕噸485美元。目前這家公司名下還列有9艘散貨船、1艘油船以及1艘集裝箱船。

此外，至少有2艘隸屬中國(guó)公司旗下的巴拿馬型散貨船被送拆，它們分別為6.6萬(wàn)噸級(jí)的“Qing Quan Shan”輪（建于1987年）與6.5萬(wàn)噸級(jí)的“Yu Qi Hai”輪（建于1981年）。至此，今年迄今已至少有63艘巴拿馬型船被售出拆解。

與此同時(shí)，中國(guó)舟山中昌也安排4.2萬(wàn)噸級(jí)的散貨船“Zhong Chang 88”輪（建于1987年）在國(guó)內(nèi)拆解，售價(jià)為每輕噸260美元，約合190萬(wàn)美元。該船東是在2005年—也即在航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入高峰期之前購(gòu)入這艘船，購(gòu)價(jià)為1680萬(wàn)美元，當(dāng)時(shí)的船名為“Sea Blessing”輪。

而在集裝箱船板塊，瑞士地中海航運(yùn)已將3016標(biāo)箱的集裝箱船“MSC Jenny”號(hào)（建于1988年）售往印度拆解，價(jià)格據(jù)悉高達(dá)每輕噸461美元，約合690萬(wàn)美元。

此外，隸屬印尼公司的FSRU“Kenconowungu”號(hào)（建于1985年）已被售往孟加拉國(guó)拆解。這座9.1萬(wàn)噸級(jí)的FSRU售價(jià)為每輕噸448美元，約合750萬(wàn)美元。

另?yè)?jù)消息，中遠(yuǎn)將15年船齡，6.6萬(wàn)噸級(jí)的成品油船“Ai Ding Hu”輪（建于1999年）送拆，但具體的售價(jià)信息尚未公布。