近期，根據(jù)國家科技廳國科發(fā)計[2014]222號文件精神，長航重工長江船舶設(shè)計院全面啟動了國家科技支撐項目——高能效江海直達散貨船關(guān)鍵技術(shù)研究工作。

據(jù)悉，2013年，長江船舶設(shè)計院聯(lián)合其它5家院所企業(yè)積極參加國家科技支撐計劃交通運輸領(lǐng)域科技項目招標，同年中標后，經(jīng)過一年多籌備，作為主承擔單位長江船舶設(shè)計院圓滿完成了高能效江海直達散貨船關(guān)鍵技術(shù)可行性論證、課題評審、預(yù)算評審評估、任務(wù)書編制等工作。8月中旬，伴隨國家科技部正式就科研項目《船舶能效提升與柴電混合動力關(guān)鍵技術(shù)研究》（共兩項，高能效江海直達散貨船關(guān)鍵技術(shù)研究課題是其一）下文批復(fù)，該項目正式進入實施階段。

近年來，隨著國際社會對環(huán)境問題日益關(guān)注，國際海事組織不斷加強有關(guān)節(jié)能環(huán)保要求的新公約規(guī)范的制(修)訂，陸續(xù)出臺和實施了新船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）、船舶能效管理計劃（SEEMP）等，對船舶行業(yè)從船舶設(shè)計、建造、配套、營運、報廢等全生命周期提出了全方位的要求（有的國家還單方面地提出了更為嚴格的單邊要求）。這些新標準、新規(guī)范，新要求給船舶工業(yè)和航運業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)和需求，船舶工業(yè)正經(jīng)歷一場新的變革，大量新技術(shù)和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用。

調(diào)查結(jié)果顯示，船舶節(jié)能環(huán)保技術(shù)主要集中在船舶動力系統(tǒng)的改進、大氣污染物排放的控制、船舶壓載水處理等方面。這些技術(shù)的應(yīng)用主要是針對現(xiàn)已運營船舶進行補救性的改造，而真正要實現(xiàn)船舶本質(zhì)能效提升還需從船舶設(shè)計和動力系統(tǒng)設(shè)計兩個源頭著手研究能效提升的方法和控制技術(shù)。針對綠色航運的發(fā)展需要，全球范圍內(nèi)開始加速船舶新能源應(yīng)用的研究步伐，包括風(fēng)能、太陽能、生物燃料、液化天然氣、壓縮天然氣等。在諸多新能源應(yīng)用中，天然氣燃料儲量豐富，價格低廉，環(huán)保性高、經(jīng)濟性好，具有廣闊的應(yīng)用前景，被認為是未來代替柴油機成為船用主要動力的首選。隨著碳交易市場的逐步完善，未來的一段時間各航運公司將逐年淘汰老舊船舶，高能效船舶的市場潛力巨大。由此可見，開展高能效江海直達散貨船關(guān)鍵技術(shù)研究，一方面順應(yīng)當前節(jié)能環(huán)保大趨勢的需要，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，具有重要的社會效應(yīng)；另一方面可滿足當前和未來的市場需求，具有巨大的經(jīng)濟效益。

高能效江海直達散貨船關(guān)鍵技術(shù)研究主要圍繞降低新船能效設(shè)計指數(shù)的設(shè)計、江海直達型船型線型綜合優(yōu)化設(shè)計、基于CFD數(shù)值預(yù)報的最佳航態(tài)控制、波浪增阻預(yù)報技術(shù)及低增阻船型優(yōu)化方法、節(jié)能附體優(yōu)化與試驗驗證、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、LNG燃料艙布置、混合動力船舶能量綜合管理諸方面技術(shù)難點和問題擬定一一對應(yīng)的技術(shù)突破方案，并進行深入研究。

該研究總體目標是在基于船舶能效評估的江海直達散貨船船型綜合論證、船舶減阻的綜合應(yīng)用技術(shù)、清潔能源應(yīng)用技術(shù)、船舶能量管理技術(shù)、船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)和新能源技術(shù)應(yīng)用規(guī)范等研究基礎(chǔ)上，突破實船應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，掌握滿足國際相關(guān)公約、規(guī)范和法規(guī)要求，適應(yīng)未來節(jié)能減排、綠色航運需求的高能效江海直達散貨船開發(fā)技術(shù)。完成一型江海直達散貨船方案設(shè)計，該船相比國際公約要求的能效設(shè)計基線提高30%以上，進行船模試驗驗證，取得船級社設(shè)計認可。

通過對高能效江海直達散貨船關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，可進一步提升我國江海直達貨船研發(fā)的技術(shù)水平，促進江海直達船舶的升級換代，提高航運企業(yè)的經(jīng)濟效益。該項目所提出的船舶減阻的綜合應(yīng)用技術(shù)等新技術(shù)具有廣泛的推廣使用價值，所提出的新能源技術(shù)應(yīng)用規(guī)范對綠色船舶的設(shè)計具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。相關(guān)研究成果的應(yīng)用，可推動船舶工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進新的節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，具有非常良好的社會效益。另外，還可推進高能效江海直達散貨船示范船型的設(shè)計和建設(shè)，并以點帶面，促進綠色散貨船的發(fā)展。

長江船舶設(shè)計院為確保項目的研發(fā)和任務(wù)的如期完成，合理利用技術(shù)和人才儲備，正在加緊推進，將于2016年12月前有計劃、有步驟的完成各項研究工作。擬通過示范船型研究引導(dǎo)市場，依托中外運長航集團，投資建造新一代高能效節(jié)能環(huán)保江海直達散貨船，以此帶動江海直達船型節(jié)能技術(shù)朝產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。