在連年低迷的修船市場中，如何保證應(yīng)收賬款及時到位，是眾多修船企業(yè)面臨的一項重要工作。隨著我國出口信用保險體系的完善，出口信用保險逐步走進更多修船企業(yè)的視野，成為修船企業(yè)化解經(jīng)營風(fēng)險的新工具。

記者在采訪中了解到，部分大型修船企業(yè)多年來與出口信用保險公司形成了穩(wěn)固的合作關(guān)系，利用出口信用保險挽回了大量經(jīng)濟損失。不過，修船行業(yè)內(nèi)對發(fā)揮出口信用保險的作用仍存在不同的認識，同時也對出口信用保險產(chǎn)生了新的需求。

直指船東“賴賬”行為

“每年外籍船舶占到承修船舶數(shù)量的90%以上，產(chǎn)值最高時折合人民幣超過20億元。盡管一再要求船東及時結(jié)清賬款，但公司的收匯壓力非常大。”友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司高級經(jīng)營代表閻曉軍說，與造船不同，修船生產(chǎn)周期短，不能有效使用遠期結(jié)匯等金融工具，因此面臨著極大的收匯風(fēng)險。船東因資金問題拖欠賬款或惡意逃避債務(wù)，是修船企業(yè)普遍面臨的問題。

修船企業(yè)“收款難”的問題，使出口信用保險有了用武之地。一些長期使用出口信用保險的修船企業(yè)相關(guān)人士表示，這項險種在付款期限方面做出了有利于船東和修船企業(yè)雙方的靈活安排，有利于增強修船企業(yè)的競爭優(yōu)勢，開拓新的市場。

對于大型修船企業(yè)來說，出口信用保險的事前風(fēng)險防范作用是他們極為看重的一點。訂單簽訂前，出口信用保險公司會利用本身的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)，對船東相關(guān)情況進行詳盡的調(diào)查，及時向修船企業(yè)提示可能的風(fēng)險。一些修船企業(yè)的人士表示，盡管與有的船東已經(jīng)合作了幾十年，但由于市場的不確定性，還是需要借助外部手段將“沒譜”的船東剔除出合作名單。

即使賬款難以追回，出口信用保險也能使修船企業(yè)減少一部分損失。友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司經(jīng)營部副部長徐大林介紹，當(dāng)船東拖欠賬款時，為不影響合作關(guān)系，修船企業(yè)一般會先進行一段時間的追賬工作，出口信用保險公司主要通過自己的法律、金融團隊給予一定協(xié)助。而如果最終出現(xiàn)了“壞賬”，修船企業(yè)將依照應(yīng)收賬款的一定比例從保險公司獲得相應(yīng)賠償，保險公司日后若追賬成功，再返還一部分給修船企業(yè)。

用或不用“兩極分化”

雖然修船行業(yè)對出口信用保險并不陌生，但也有一些知名企業(yè)對是否應(yīng)用這項險種表現(xiàn)出截然不同的態(tài)度。

在國有骨干修船企業(yè)中，外籍船舶出口信用保險的投保比率達到或接近100%的程度。比如友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司、中船澄西遠航船舶（廣州）有限公司，出口信用保險工作是其市場經(jīng)營部門的一項重要內(nèi)容。這些企業(yè)已與中國出口信用保險公司建立了長期的合作關(guān)系，保險對企業(yè)經(jīng)營的修船賬款實現(xiàn)了全覆蓋。鑒于船舶修造出口信用保險的需求，中國出口信用保險公司的一些分公司還專門成立了海工船舶信用險部。

天津新港船舶重工有限責(zé)任公司修船廠廠長張玉珍介紹，該廠使用出口信用保險已有十余年時間，是國內(nèi)較早利用出口信用保險承接修船業(yè)務(wù)的企業(yè)。廠里希望承修船舶盡可能投保，但因不滿足“統(tǒng)保”保險條件，有時個別船舶未能投保。

不過，也有相當(dāng)多的修船企業(yè)對是否投保出口信用保險持謹慎態(tài)度。福建華東船廠有限公司總經(jīng)理林國珍說，因為目前產(chǎn)量較小及民營企業(yè)相對弱勢的原因，公司尚未投保出口信用保險。同處舟山市的兩家產(chǎn)值排名全國前十的修船企業(yè)均表示，應(yīng)收賬款拖欠問題不多，目前尚未開展出口信用保險業(yè)務(wù)，未來也沒有接觸這項險種的考慮。有修船企業(yè)負責(zé)人還認為，出口信用保險只是針對造船而不是修船。

是否有必要利用出口信用保險，應(yīng)該根據(jù)修船企業(yè)自身業(yè)務(wù)經(jīng)營情況而定。據(jù)介紹，民營修船企業(yè)大多長期與熟悉的船東合作，客戶群相對比較單一。同時，有的企業(yè)已經(jīng)形成了一套有效運行的風(fēng)險防控方案。保險公司對財務(wù)狀況、擔(dān)保抵押等商業(yè)信息的核查，也使民營修船企業(yè)對開展出口信用保險工作有所顧慮。

“生錢”功能有待發(fā)揮

針對修船行業(yè)的特點，部分修船企業(yè)希望出口信用保險能夠更好地服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營工作。中船澄西遠航船舶（廣州）有限公司市場部李晶分析，承修船舶的真實船東和注冊船東通常并不一致。按照出口信用保險合同規(guī)定，修船企業(yè)只能以諸如巴拿馬等地的注冊船東為追賬對象。但是，注冊船東往往只是一個離岸公司，沒有多少實際資產(chǎn)，容易使追賬行動陷入被動。“收款難”中最棘手的問題，就是船東以“左手轉(zhuǎn)右手”的方式轉(zhuǎn)移船舶所有權(quán)，拒絕支付應(yīng)付賬款。遇到這種情況，修船企業(yè)大多只能承受船舶修理費的損失。

“對船舶所有權(quán)的認定，我們與保險公司容易產(chǎn)生分歧，也交流了很多次，但目前還沒有找到好的解決方法。”李晶說，修船企業(yè)面對船舶管理公司很難贏得主動，沒有足夠的時間和能力應(yīng)對涉外債務(wù)糾紛。因此，還應(yīng)發(fā)揮出口信用保險公司和其他商業(yè)保險公司的作用，從源頭上降低修船企業(yè)的收匯風(fēng)險。

部分修船企業(yè)表示，除了防范風(fēng)險、彌補損失，出口信用保險還應(yīng)注重融資功能的發(fā)揮，為修船企業(yè)“生錢”起到積極作用。目前，很多修船企業(yè)為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，紛紛涉足大型船舶、海洋工程等高端裝備的改裝領(lǐng)域。與常規(guī)船舶修理不同，這時修船企業(yè)往往需要金融機構(gòu)的介入，才能共同完成這些項目。在這一過程中，出口信用保險可以提供更多支持。

據(jù)了解，針對大型船舶、海洋工程等改裝項目周期較長的修船企業(yè)訂單，中國出口信用保險公司的部分分公司已經(jīng)推出了賬期在一年以上、三年以下的出口信用保險業(yè)務(wù)品種。修船企業(yè)還可以持這些公司開具的保單在銀行獲得貸款，其保單已得到了國內(nèi)多家銀行的認可。