德國(guó)商業(yè)銀行出售了1.6億歐元航運(yùn)投資組合，因?yàn)槠淙栽诳s減所謂的壞賬銀行資產(chǎn)。

私人股本公司最新的航運(yùn)貸款需求指出，位于法蘭克福的德國(guó)商業(yè)銀行表示，其已經(jīng)將9艘集裝箱船轉(zhuǎn)讓給KKR公司和Borealis Maritime公司創(chuàng)辦的合資企業(yè)。

在剝離航運(yùn)、商業(yè)地產(chǎn)和公共財(cái)政等非核心資產(chǎn)方面，德國(guó)商業(yè)銀行取得的進(jìn)展比預(yù)期要快。德國(guó)商業(yè)銀行本月宣布了新的壞賬銀行資產(chǎn)削減目標(biāo)，從先前的750億歐元下調(diào)至670億歐元。

自從今年歐洲央行對(duì)歐元區(qū)銀行的資產(chǎn)負(fù)債表進(jìn)行調(diào)查以來(lái)，航運(yùn)貸款一直是其關(guān)注的重點(diǎn)，而且歐洲央行試圖簡(jiǎn)化模糊資產(chǎn)的評(píng)估方式。

在6月底，德國(guó)商業(yè)銀行的航運(yùn)投資組合總額為128億歐元，與今年年初相比，下跌逾11%。

德國(guó)商業(yè)銀行航運(yùn)業(yè)務(wù)主管史蒂芬·奧拓表示，他仍舊對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)的前景保持謹(jǐn)慎態(tài)度。自從金融危機(jī)以來(lái)，由于供過(guò)于求，全球航運(yùn)市場(chǎng)一直承壓。就三大主要航運(yùn)工具——集裝箱船、油輪和散裝船而言，奧拓表示，其僅僅只對(duì)油輪市場(chǎng)略微保持樂(lè)觀。

奧拓說(shuō)：“就目前的處境而言，我沒(méi)有理由感到樂(lè)觀。如果我們有機(jī)會(huì)出售航運(yùn)投資組合，那么我們一定會(huì)這樣做。”

與提供航運(yùn)貸款的其他銀行一樣，德國(guó)商業(yè)銀行的投資組合也與外匯掛鉤，其中航運(yùn)貸款是按美元計(jì)價(jià)的，這意味著歐元最近下跌擴(kuò)大該投資組合的規(guī)模。

在歷史上，世界上最大的航運(yùn)融資銀行——德國(guó)北方銀行等德國(guó)銀行是全球航運(yùn)市場(chǎng)的大玩家，如今正在縮減他們的投資組合。