據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，招銀租賃近日從寧波豐華船務(wù)手中收回2艘散貨船，并將這2艘船租賃給中外運(yùn)長航旗下的散貨船運(yùn)營商長航國際海運(yùn)（Yangtze Navigation）運(yùn)營。

這2艘船分別為53200載重噸“旗祥11”號與“旗祥12”號（均建于2010年），由招銀租賃所有，現(xiàn)已更名為“Chang Hang Ji Hai”號與“Chang Hang Fan Hai”號。上述船舶原本由寧波豐華船務(wù)運(yùn)營，但因后者發(fā)生違約而被收回。

不過，寧波豐華船務(wù)的多名負(fù)責(zé)人堅(jiān)稱，這些船目前仍由豐華船務(wù)管理。

與此同時(shí)，招銀租賃負(fù)責(zé)人證實(shí)這兩艘船確實(shí)已經(jīng)在8月收回，且隨后租賃給另一家公司。

今年8月，“旗祥12”號在香港被招銀租賃扣押，直到相關(guān)索賠糾紛解決后才獲釋。招銀租賃采取上述舉措的同時(shí)，正在努力為此類不得不強(qiáng)行出售或從船東手中重新收回的船舶尋找可行的商業(yè)解決方案。

然而，幫助招銀租賃擺脫困境的船東自己面臨更為嚴(yán)重的資金問題。就在中外運(yùn)長航接手上述船舶的同時(shí)，該公司旗下的上市干散貨分支長航鳳凰剛走出歷時(shí)良久的重組流程。

有關(guān)上述重組的詳情及未來中外運(yùn)長航對旗下分散經(jīng)營的干散貨船隊(duì)的重新部署情況，目前業(yè)界仍所知甚少。但消息顯示，招銀租賃的2艘船在重新收回后，已經(jīng)投入總部設(shè)于上海的長航國際海運(yùn)經(jīng)營。

盡管長航國際海運(yùn)始終與長航鳳凰“各自為營”，但它們在船隊(duì)經(jīng)營層面存在一些交集。在長航鳳凰的重組過程中，大部分被母公司通過司法拍賣購回的船舶，最終都出現(xiàn)在長航國際海運(yùn)的船隊(duì)里。

盡管中外運(yùn)長航近期有不少整合動作，但目前它仍通過上海長航海運(yùn)（包括長航國際海運(yùn)在內(nèi)）、香港中外運(yùn)航運(yùn)、武漢長航鳳凰以及中國租船有限公司（Sinotrans）等子公司，經(jīng)營4支相互獨(dú)立的遠(yuǎn)洋散貨船隊(duì)。

不過，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信息源提供的數(shù)據(jù)，長航鳳凰旗下的船已所剩無幾。