頁巖氣革命還能夠給液化氣船、成品油船領(lǐng)域提供需求上升的機(jī)遇。

據(jù)造船海洋日刊消息，韓國Hi Investment & Securities研究員Choi Kwang-Sik估計(jì)，2011年時(shí)全球共有55艘LNG船訂單，接下來2年間，全球年均40艘左右訂單，訂單量雖不多，不過有望從今年下半年開始，會(huì)再呈現(xiàn)增長趨勢，今年LNG船訂單量(包括FSRU)有望達(dá)到70-80艘，或進(jìn)入好景時(shí)期。

隨著頁巖氣開發(fā)熱潮，LPG船的新船訂單量也隨之大幅增長，2013年達(dá)到空前規(guī)模的115艘LPG船訂單，今年也保持了同樣趨勢，有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測超過去年的水平。根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年LPG船訂單量僅有25艘，在2005-2008年的高峰期也只有86艘訂單。

與此同時(shí)，根據(jù)美國產(chǎn)頁巖氣所生產(chǎn)的乙烷、乙烯等運(yùn)輸需求，液化氣船的需求即將大幅上升，相關(guān)步伐已經(jīng)開始，具有代表性的例子就是，韓國三星重工近日全球首次從印度Reliance Industries公司獲得為運(yùn)輸美國產(chǎn)乙烷的6艘超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)訂單。

中國市場也差不多，江南造船（集團(tuán)）從英國Navigator Holdings再獲3艘35000CBM級半冷半壓式(semi-refrigerated)液化乙烯、乙烷運(yùn)輸船訂單，該液化氣船的設(shè)計(jì)是為運(yùn)輸美國頁巖氣而量身定制；南通太平洋海洋工程有限公司從丹麥Evergas公司獲得世界最大規(guī)模的27500CBM級LNG/乙烯運(yùn)輸船訂單。相關(guān)新船將部署在美國Mariner East頁巖氣生產(chǎn)項(xiàng)目上，主要工作為向歐洲運(yùn)輸乙烷。

此外，目前美國及加拿大在頁巖氣熱潮趨勢下積極進(jìn)行煉油設(shè)施的新建項(xiàng)目，美國還允許凝析油(condensate)出口項(xiàng)目，在此背景下，成品油船等的需求也有望大幅提高。BW集團(tuán)近日為了美國首次生產(chǎn)的凝析油國際出口項(xiàng)目把自己擁有的成品油船出租給其他船東。

根據(jù)韓國Etrade證券研究員Park Moo-hyun指出，為了運(yùn)輸凝析油將需要成品油船，而在頁巖氣革命下，石化產(chǎn)品的運(yùn)輸量估計(jì)大幅增長，而韓國現(xiàn)代尾浦造船等主導(dǎo)Eco-ship競爭的造船廠從中可獲得不少利益。