BBC Chartering首席執(zhí)行官Svend Andersen

據(jù)悉，作為重吊船市場(chǎng)內(nèi)的領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)公司，英國(guó)BBC Chartering首席執(zhí)行官Svend Andersen日前表示，雖然航運(yùn)業(yè)正在緩慢復(fù)蘇，但這個(gè)過(guò)程會(huì)很漫長(zhǎng)。

近年來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)受私募基金影響嚴(yán)重，其中成品油船市場(chǎng)在近期受到了來(lái)自私募基金的影響尤為顯著。Andersen表示，私募基金可能現(xiàn)在會(huì)收購(gòu)大量船舶，但在運(yùn)營(yíng)和管理上則顯示了這些公司和市場(chǎng)上其他的投資者面臨了一樣的挑戰(zhàn)。雖然私募基金改變了行業(yè)的面貌，但這些公司并沒(méi)有對(duì)船舶管理產(chǎn)生了實(shí)際影響。不過(guò)，這些私募基金投資者在短期內(nèi)的投資舉動(dòng)對(duì)于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)可能會(huì)造成持續(xù)的影響。Andersen坦言，航運(yùn)業(yè)仍然是高風(fēng)險(xiǎn)低回報(bào)的業(yè)務(wù)，而長(zhǎng)期來(lái)看航運(yùn)業(yè)仍然是積極的。

Andersen表示，目前重吊船市場(chǎng)在整合轉(zhuǎn)型過(guò)程中主要面臨三大挑戰(zhàn)：運(yùn)力供過(guò)于求，融資銀行改革以及船舶運(yùn)力創(chuàng)新。由于運(yùn)費(fèi)率不高以及融資高杠桿，目前不僅是小船東，許多運(yùn)營(yíng)商也不得不退出市場(chǎng)休養(yǎng)生息。在許多情況下，這些單船公司會(huì)將過(guò)剩運(yùn)力出售。而大船東或是私募基金則趁機(jī)收購(gòu)這些船舶。而一些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但又尚未報(bào)廢的船舶則會(huì)由銀行所收購(gòu)，不過(guò)，由于這些運(yùn)力可能會(huì)定價(jià)比成本效益水平更低，這種舉動(dòng)會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成一定影響。

據(jù)了解，目前BBC Chartering共經(jīng)營(yíng)約150艘船舶的船隊(duì)，其中70%的船舶為與船東簽訂長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)協(xié)議的船舶，其余船舶為租賃船舶。通過(guò)租用船舶，該公司能夠應(yīng)對(duì)短期內(nèi)的運(yùn)力需求高峰，或是在某個(gè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上提供貨物運(yùn)輸機(jī)會(huì)。該公司目前參與另一項(xiàng)新造船訂造項(xiàng)目，希望能提高船隊(duì)內(nèi)12500載重噸的重吊船/多用途船比例。該公司表示，在目前的航運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)，提高船舶能效和環(huán)保性能已經(jīng)成為了越來(lái)越重要的競(jìng)爭(zhēng)因素。