據(jù)悉，隨著國(guó)際石油巨頭削減開支、日租金下滑、主要鉆井承包商股價(jià)下跌，鉆井市場(chǎng)新造船詢價(jià)不斷減少。挪威鉆井承包商Seadrill已經(jīng)宣布暫停訂造新的鉆井船，尤其是超深水鉆井船；該公司在中國(guó)、新加坡、韓國(guó)船廠共有18艘在建鉆井船尚未租出。

現(xiàn)代重工副總經(jīng)理YS Kang將超深水鉆井市場(chǎng)的低迷歸咎為石油公司削減成本的舉措以及2015年中期之后將交付運(yùn)營(yíng)的大量鉆井船。對(duì)于新造船項(xiàng)目，鉆井承包商正在采取觀望態(tài)度。不過(guò)，Kang認(rèn)為，2015年下半年開始訂單量有望回升，而目前已經(jīng)有船東開始對(duì)新一代鉆井船進(jìn)行詢價(jià)。

2010年底以來(lái)，新造船市場(chǎng)開始迎來(lái)一波鉆井船訂單潮。當(dāng)時(shí)，Seadrill是第一家訂造超深水鉆井船的公司；此外，該公司也是主要鉆井承包商中唯一一家在中國(guó)船廠訂造自升式鉆井平臺(tái)的。

中國(guó)船廠以低船價(jià)和低預(yù)付款為優(yōu)勢(shì)，成功吸引了一批資金充足的首次投資者進(jìn)入鉆井市場(chǎng)。報(bào)告顯示，目前以轉(zhuǎn)售為目的而投機(jī)訂造以及新興公司訂造的GustoMSC CJ46、DJ50、CJ54型鉆井平臺(tái)數(shù)量約為24艘，其中大部分由中國(guó)船廠建造。

PPL Shipyard總經(jīng)Wong Teck Cheong表示，鉆井承包商擔(dān)憂投機(jī)訂單的增加將使自升式鉆井平臺(tái)日租金進(jìn)一步下降，受此影響，這些鉆井承包商并不愿意進(jìn)行更多的新造船投資。承包商變得越來(lái)越謹(jǐn)慎，更愿意在有簽訂租約的情況下訂造新船。

Wong補(bǔ)充，銀行也表明，更愿意為已經(jīng)擁有3至5年期租船合同的鉆井船建造項(xiàng)目提供融資。不過(guò)，有少數(shù)船東也成功為其投機(jī)訂造的新船獲得了擔(dān)保。雖然如此，一些建造商相信，中海油服和中石化旗下的油服公司最終有能力吸收中國(guó)船廠建造的大部分額外運(yùn)力。