化學品船手持訂單全球第一

明德重工董事長季風華此前在接受媒體采訪時表示，明德重工目前正在洽談中的系列不銹鋼化學品船近40條，公司在手訂單達30艘，總金額約10.5億美元，生產(chǎn)任務排到2017年，目前，企業(yè)手持不銹鋼化學品船訂單達14艘，不銹鋼化學品船訂單數(shù)量及訂單總額有望成為全球第一。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，明德重工今年已經(jīng)從摩納哥Celsius Shipping獲得10艘24600DWT不銹鋼化學品船訂單。通過聘請Celsius Shipping作為該系列化學品船商業(yè)運營，Bayside Capital自去年來共計在明德重工訂造了14艘20000DWT~24600DWT化學品船，新船預計在2016年至2017年期間交付。

明德重工董事長季風華上半年曾經(jīng)表示，隨著全球船市的回暖及在合作伙伴的鼎立支持下，公司各項工作正逐漸步入正軌，預計公司今年將成為不銹鋼化學品船領域訂單數(shù)量及金額的世界第一，因此2014年必將成為明德重工的“轉折年”。不幸言中，不過這個“轉折年”對于明德重工而言不是一個開心的“轉折年”，而是一個痛苦的“轉折年”。

明德重工部分化學品船手持訂單（國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計）

化學品船再成“船廠殺手”

相較于其他很多船廠，明德重工接單情況一直不錯，這主要因為明德重工的主導產(chǎn)品是汽車滾裝船、化學品船、海洋工程船等高端船型，受此輪危機影響較小。

季風華很早就意識到中國船企一窩蜂地造散貨船的后果，為此還拒絕了很多散貨船訂單。經(jīng)過深思熟慮公司制定“雙高戰(zhàn)略”，即高端船型和高端客戶，而化學品船是公司最重要的船型定位。

在國內造船業(yè)，不銹鋼化學品船一度外號被稱為“船廠殺手”，此前很多中國船廠就死在這個船型上，它的內膽、貨艙全是不銹鋼，下面還要做玻璃撐鏡，對焊接工藝要求很高。另外，這種船用鋼和油漆都很有講究，一般油漆肯定開裂，還得涂上大理石漿。明德重工第一艘2.5萬噸級不銹鋼化學品船，國內之前沒人造過，明德重工當時聘請有名不銹鋼船專家彭衛(wèi)兵，幫助解決了很多問題。

經(jīng)過多年的發(fā)展，明德重工的化學品船已經(jīng)成為企業(yè)的看家產(chǎn)品，甚至在全球市場上都已經(jīng)確立了自己的地位，并且也讓明德重工嘗到了“雙高戰(zhàn)略”定位甜頭。

為此，季風華曾經(jīng)表示，“未來明德重工不會滿足于化學品船、汽車滾裝船和其他特種船，會往更高端的方向發(fā)展。我的目標是要讓明德重工成為世界上最優(yōu)秀的造船企業(yè)，韓國三星重工就是我的榜樣。”

不過，明德重工恐怕再也沒有這樣的機會了，這一次明德重工沒有倒在不銹鋼化學品船這個 “船廠殺手”手里，而是倒在了政策這個“無形殺手”手里。從這個意義上說，明德重工很值得同情甚至讓人敬佩。