航運(yùn)和船舶污染成為國(guó)際社會(huì)日益關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)國(guó)際油輪船東協(xié)會(huì)研究報(bào)告顯示，航運(yùn)業(yè)每年排放超過(guò)12億噸二氧化碳，SOX排放量和NOX排放量分別占全球排放量的20%和30%。各主要航運(yùn)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始高度重視發(fā)展安全、環(huán)保、節(jié)能的"綠色船舶"，倡導(dǎo)"綠色航運(yùn)"。

隨著國(guó)際海事組織（IMO）不斷地提升船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，向著綠色船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際海事界在全球范圍內(nèi)發(fā)起一場(chǎng)新的"綠色革命"。而即將頒布的《船用柴油機(jī)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和修訂中的《大氣污染防治法》也預(yù)示著節(jié)能減排和環(huán)保將成為中國(guó)政府今年的工作重點(diǎn)。"綠色船舶"將享受?chē)?guó)家更多的稅費(fèi)優(yōu)惠政策和優(yōu)先通過(guò)"綠色通道"進(jìn)入繁忙港口、低保費(fèi)率和優(yōu)惠的融資條件等。

第三屆中國(guó)國(guó)際綠色船舶峰會(huì)（2015年9月24—25日舉行）將順此利好，并將立足于中國(guó)船舶行業(yè)的實(shí)際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)和最新的技術(shù)動(dòng)向以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點(diǎn)和最新的行業(yè)實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)。這里還將是一個(gè)您與政府高層、零部件生產(chǎn)廠商、船廠、船東、航運(yùn)企業(yè)、船級(jí)社等行業(yè)領(lǐng)袖和專(zhuān)家進(jìn)行跨國(guó)項(xiàng)目交流的最佳平臺(tái)。

會(huì)議亮點(diǎn)：

• IMO法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的最新分析與解讀
• 中國(guó)船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)最新進(jìn)展
• 中國(guó)船舶和港口排放清單及污染防治最新進(jìn)展
• 未來(lái)五年綠色船舶的發(fā)展方向
• 綠色船舶計(jì)劃
• 綠色船舶設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
• 造船廠綠色船舶技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀
• 綠色規(guī)范對(duì)于船東在具體實(shí)施層面和進(jìn)程的影響
• 航運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排的新路徑
• 航運(yùn)節(jié)能管理軟件
• 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排技術(shù)
• 雙燃料機(jī)技術(shù)
• 尾氣后處理技術(shù)
• 廢氣凈化系統(tǒng)
• 優(yōu)化燃油效率及能源管理
• 壓載水的排放技術(shù)
• 新型推進(jìn)技術(shù)的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)
• 液化天然氣（LNG）燃料動(dòng)力船應(yīng)用
• "新能源化"純電動(dòng)船
• 綠色船舶的金融支持策略
• 綠色船舶在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展