中船重工消息，“動(dòng)力是裝備的心臟目前，我國(guó)還沒(méi)有走在世界前列、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力設(shè)備，這是我國(guó)裝備普遍存在的‘心臟病’，這一問(wèn)題有望在我們船舶領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破。”9月29日，中船重工集團(tuán)董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴在上海船用低速柴油機(jī)發(fā)展高峰論壇上的發(fā)言，引起了與會(huì)者的高度關(guān)注和強(qiáng)烈共鳴，成為本次論壇與會(huì)者的重要共識(shí)和共同努力的方向。

與造船、配套市場(chǎng)的寒冷形成鮮明對(duì)比，本次論壇在其樂(lè)融融的熱烈氣氛中，中國(guó)造船兩大國(guó)家隊(duì)——中船重工和中船工業(yè)兩大集團(tuán)高層聚會(huì)互動(dòng)，旗下重量級(jí)造船、配套單位首次齊聚，國(guó)家工信部、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)共同參與，規(guī)格之高前所未有，被稱為“中國(guó)船舶配套業(yè)史無(wú)前例的盛會(huì)”、“造船國(guó)家隊(duì)的盛會(huì)”、“具有里程碑意義的盛會(huì)”。中船重工集團(tuán)董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴、中船工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理吳強(qiáng)、國(guó)家工信部裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成出席論壇并講話。

胡問(wèn)鳴說(shuō)，動(dòng)力問(wèn)題不解決，連機(jī)械化都算不上真正實(shí)現(xiàn)。目前，我國(guó)還沒(méi)有具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界一流動(dòng)力設(shè)備，航天、航空、船舶、車輛等動(dòng)力自主化問(wèn)題都還沒(méi)有得到解決，已經(jīng)成為制約我國(guó)裝備發(fā)展的瓶頸。在國(guó)家支持下，經(jīng)過(guò)艱苦努力，今年1月中船集團(tuán)成功收購(gòu)?fù)咤a蘭低速機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)，成立我國(guó)目前惟一的高端動(dòng)力研發(fā)、專利公司W(wǎng)inGD公司，新的公司并不改變游戲規(guī)則，低速機(jī)專利還采用對(duì)所有生產(chǎn)商收取專利費(fèi)、提供技術(shù)服務(wù)保障的經(jīng)營(yíng)模式，使公司迅速步入正規(guī)，全球市場(chǎng)份額提升至20%，本月初在瑞士召開(kāi)專利年會(huì)，向全球推介品牌和技術(shù)。加上剛交付首臺(tái)綠色環(huán)保新型主機(jī)的中船重工七一一所的自主研發(fā)實(shí)力，我國(guó)船舶工業(yè)便掌握了低速機(jī)自主研發(fā)設(shè)計(jì)主動(dòng)權(quán)，中國(guó)裝備“心臟病”問(wèn)題率先在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)突破成為可能、指日可待。他呼吁我國(guó)船舶設(shè)計(jì)制造單位采用并向船東推薦我們的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，主機(jī)廠選擇造WinGD主機(jī)，讓國(guó)家支持的低速機(jī)成果得到更多應(yīng)用，同時(shí)關(guān)注關(guān)重件和二輪配套。他建議國(guó)家通過(guò)貼息等方式，提高國(guó)產(chǎn)自主低速機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；考慮在我國(guó)領(lǐng)海實(shí)行排放控制區(qū)，打破美歐在排放控制上的主導(dǎo)權(quán)和控制權(quán)，幫助和推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展，促使船東拆舊補(bǔ)新，拉動(dòng)新船需求，同時(shí)為節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境作出我們的貢獻(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，作為國(guó)家隊(duì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)際強(qiáng)手。要站在國(guó)家層面，從國(guó)家整體利益出發(fā)，科學(xué)謀劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共享資源，避免重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，以最小投入和消耗來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。在目前全球發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能過(guò)剩的市場(chǎng)形勢(shì)下，政府、行業(yè)組織、工業(yè)部門要共同努力，提高國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的同時(shí)，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

吳強(qiáng)介紹了收購(gòu)成立高端動(dòng)力公司W(wǎng)inGD波瀾壯闊、跌宕起伏的艱辛過(guò)程，深情表示，作為造船國(guó)家隊(duì)，兩集團(tuán)本來(lái)就是一家人，應(yīng)該團(tuán)結(jié)互助，溝通交流，支持合作，共同與國(guó)際強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)。以此次會(huì)議為契機(jī)，從今天開(kāi)始，相信今后兩大集團(tuán)的交流互動(dòng)會(huì)更加頻繁密切，相信在工信部等政府部門領(lǐng)導(dǎo)下，在行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)下，在兩大集團(tuán)的共同努力下，國(guó)家未來(lái)低速柴油機(jī)一定會(huì)有好的前景，船舶工業(yè)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)。曹綱說(shuō)，過(guò)去成績(jī)不易，未來(lái)挑戰(zhàn)更大。船舶總裝廠和配套廠是利益和命運(yùn)共同體，要站在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)的高度共同努力，加強(qiáng)多元化合作，開(kāi)展國(guó)際化協(xié)作。要打破集團(tuán)間固有的約束，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，創(chuàng)新體制機(jī)制，通過(guò)改革釋放活力，把資本活力轉(zhuǎn)化成技術(shù)活力、產(chǎn)品活力、市場(chǎng)活力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。他強(qiáng)調(diào)，發(fā)展自主動(dòng)力不會(huì)一蹴而就，要腳踏實(shí)地一步一個(gè)腳印地走下去。郭大成說(shuō)，造船強(qiáng)大，心臟先行。在船舶工業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代、處在由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，兩大造船國(guó)家隊(duì)聯(lián)手推進(jìn)中國(guó)動(dòng)力自主化，意義十分重大。行業(yè)協(xié)會(huì)一手連著政府，一手連著企業(yè)，為政府出好主意，為企業(yè)搞好服務(wù)是與生俱來(lái)的責(zé)任，將一如既往地幫助船舶工業(yè)良性、健康地發(fā)展。他建議加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作中要重視發(fā)揮高校的基礎(chǔ)研究和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

中船重工副總經(jīng)理陳民俊以及來(lái)自兩大集團(tuán)所屬重量級(jí)骨干船廠、柴油機(jī)配套廠及兩大集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人共50多人參加論壇。與會(huì)者共同分析市場(chǎng)，交流信息，分享前沿技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)，展望國(guó)內(nèi)船用大功率低速柴油機(jī)發(fā)展前景和設(shè)想，探討實(shí)現(xiàn)中國(guó)動(dòng)力自主化發(fā)展大計(jì)。

論壇期間，吳強(qiáng)陪同胡問(wèn)鳴一行到上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)車間調(diào)研考察。

據(jù)悉，低速機(jī)高峰論壇的前身是以交流信息、研討策略為主題的船用柴油機(jī)發(fā)展暨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)交流聯(lián)席會(huì)議。由國(guó)家工信部倡導(dǎo)，國(guó)內(nèi)兩大造船集團(tuán)下屬船用低速柴油機(jī)企業(yè)輪流舉辦，一年一次，連續(xù)舉辦了20多屆。