12月2日下午，第18屆中國國際海事會展高級海事論壇聚焦“21世紀海上絲綢之路”，舉辦了航運和港口專場。本場論壇邀請了國內(nèi)外港口、航運公司、協(xié)會、高校的高管、專家，他們指出，“一帶一路”將成為未來全球港航與物流價值鏈進一步深化融合的重要推動因素，也將帶動國際國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與基礎(chǔ)設(shè)施投入。港航和物流業(yè)應(yīng)把握機遇，培育可持續(xù)發(fā)展的競爭力和創(chuàng)新能力。

航運業(yè)處于低谷的現(xiàn)狀無法回避。當前需求持續(xù)低迷、運力過剩常態(tài)化、運價低位波動，導致多數(shù)航運企業(yè)經(jīng)營困難、虧損嚴重。在此現(xiàn)狀下，航運業(yè)大船化、聯(lián)盟化的趨勢明顯。與會專家分析，預計未來五年，在超大型船領(lǐng)域，新增運力將超過現(xiàn)有運力，大船比例將不斷提升。研究機構(gòu)預計，原先預期2017年航運市場的復蘇可能還要推遲一年。港航界必須做出足夠的調(diào)整和準備，否則運力供需失衡、港口資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化不到位，都可能進一步推遲復蘇。

面對航運業(yè)的嚴峻挑戰(zhàn)，港航運營商在全球范圍內(nèi)已經(jīng)加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)。新加坡企業(yè)重點布局東南亞、歐洲的網(wǎng)絡(luò)；迪拜企業(yè)注重中東及周邊的歐洲、非洲地區(qū)的布局；馬士基采取全球平衡的戰(zhàn)略布局；地中海沿岸的港口，則著手提升港口的靠泊能力，進一步適應(yīng)不斷增長的貿(mào)易量。

隨著“一帶一路”的實施，中國航運企業(yè)在全球物流供應(yīng)鏈上將發(fā)揮更為重要的作用。上海海事大學校長黃有方認為，相關(guān)企業(yè)要以資本紐帶加大合作力度，以聯(lián)盟模式發(fā)展綜合物流，以戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移拓展供應(yīng)鏈服務(wù)，以人為戰(zhàn)略推進軟實力建設(shè)。同時，對于航運和港口企業(yè)來說，擺脫對規(guī)模增長的過度追求，探索新的戰(zhàn)略理念。

歐盟船東協(xié)會秘書長帕特里克·范霍文介紹，目前，歐盟成員國旗下船隊運力占到全球總運力的40%。在多用途船舶、集裝箱船等領(lǐng)域，歐盟船隊占比更多�？梢哉f，航運業(yè)對歐盟經(jīng)濟發(fā)展的貢獻非常大。由于歐盟在環(huán)保法規(guī)方面走得比較快，船東協(xié)會正在謀求成為向立法機構(gòu)傳遞民間信息和意愿的通道。此外，船東協(xié)會還希望統(tǒng)一各國海關(guān)的檢驗標準，建立暢通無阻的海上高速公路，使成員國內(nèi)的貨物運輸更加快捷。

“在新時代的‘絲綢之路’上，我們需要有超越先人的遠見卓識，既要弘揚合作共贏的理念，也要堅持綠色發(fā)展的理念。”中國海運（集團）總公司副總經(jīng)理丁農(nóng)認為，要把“綠色航海”融入到“一帶一路”建設(shè)中。“一帶一路”建設(shè)不是單純地“走出去”，更重要的是綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的“一帶一路”。航運企業(yè)要走能源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展之路，把培育綠色競爭力作為企業(yè)發(fā)展的重要能力。

國際獨立油輪船東協(xié)會常務(wù)副董事約瑟夫·J·安杰洛表示，壓載水公約將生效，油輪船東迎來巨大挑戰(zhàn)。對于《公約》，協(xié)會有許多困惑，包括通過IMO認證的設(shè)備無法被美國海岸警備隊（USCG）認證。協(xié)會希望這一障礙未來能夠解決，以方便油輪船東們選擇最適合自身的壓載水處理設(shè)備。

“以港航為紐帶，上海自貿(mào)區(qū)與一帶一路沿線自貿(mào)區(qū)將有效對接，提升國航中心資源集聚能力和自貿(mào)區(qū)影響力。”上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司副總裁方懷瑾介紹，在一帶一路沿線，上港集團正在促進開設(shè)“集裝箱班輪海上絲綢之路專線”，展開一些合作項目，同時尋找更多的投資機會。在“十三五”時期，上港集團將建立“海絲”港航合作機制，開設(shè)“海絲”專線，強化港口在互聯(lián)互通中的作用。

意大利威尼斯港務(wù)局主席、北亞得里亞海港口協(xié)會董事長保羅·科斯塔認為“一帶一路”將給地中海沿岸港口帶來更大的吞吐量。他預計，到2030年，北亞得里亞海港口的集裝箱容量將增至600萬teu。目前，北亞得里亞海各港口的靠泊能力有限，他提出了離岸浮式集裝箱樞紐的構(gòu)想，希望能夠提升該海域港口的整體吞吐能力，促進貿(mào)易發(fā)展。

全國政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民則重點闡述了“一帶一路”倡議的意義及前景。他認為“一帶一路”也應(yīng)當是屬于全世界的。“一帶一路”的一頭是亞太經(jīng)濟圈，另一頭是歐盟經(jīng)濟圈，跨越眾多中亞國家。因此，“一帶一路”應(yīng)當實現(xiàn)政策、道路、貿(mào)易、貨幣、民心的相通。通過“一帶一路”，中國將推進不同文化與文明的融合，促進科技文化的交流，為世界融合提供一個新的平臺。