自律，從來(lái)都是企業(yè)乃至行業(yè)健康發(fā)展的保障，在船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷、行業(yè)格局深度調(diào)整的形勢(shì)下，這一點(diǎn)更顯得難能可貴。能否嚴(yán)格自律，甚至已成為船舶企業(yè)從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)云變化或陷入生存困境的決定因素。在日前召開的中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)第五屆理事會(huì)二次會(huì)議上，船界同仁匯聚一堂，在感慨船市形勢(shì)嚴(yán)峻、船企發(fā)展不易的同時(shí)，也聚焦一些值得重視和借鑒的做法，其中重要的一點(diǎn)，便是加強(qiáng)自律。面對(duì)進(jìn)入白熱化的船市競(jìng)爭(zhēng)，做到嚴(yán)格自律，需要企業(yè)具備非同一般的眼光和魄力。

近年來(lái)，隨著航運(yùn)和船舶市場(chǎng)下行，供過于求的矛盾凸顯，這使得船舶企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)訂單而展開激烈“廝殺”。雖然我國(guó)船舶工業(yè)在規(guī)模上不斷壯大，但是核心技術(shù)缺乏、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等問題一直是前進(jìn)道路上的巨大阻礙，導(dǎo)致“拼價(jià)格”成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要武器，在造修船企業(yè)、配套企業(yè)當(dāng)中，這種現(xiàn)象都很普遍。然而，惡性競(jìng)爭(zhēng)最終傷及的還是船企自身。一方面，企業(yè)雖然依靠較低報(bào)價(jià)搶到了訂單，但這很可能是虧本的買賣，經(jīng)營(yíng)的壓力還是要由企業(yè)自己來(lái)承受；另一方面，低價(jià)未必能讓企業(yè)博得客戶的好感，如果企業(yè)一味追求控制成本而以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)，那無(wú)疑是自毀長(zhǎng)城，因船東棄船而承受巨大經(jīng)濟(jì)損失也就不足為奇了。

很多船企盲目認(rèn)為，拼價(jià)格是不得已而為之，因?yàn)槭�去訂單往往意味著企業(yè)難以維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至坐以待斃。不過仔細(xì)研究不同企業(yè)在船市動(dòng)蕩中的命運(yùn)可以發(fā)現(xiàn)，兩者之間并不存在著必然的聯(lián)系，這個(gè)“死結(jié)”完全可以解開。在會(huì)上，一家骨干船企介紹了自己堅(jiān)守底線的原則，那就是“三不接”，即虧損船訂單不接、超低比例預(yù)付款船舶訂單不接、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大的船舶訂單不接。正是這樣的堅(jiān)守，使得企業(yè)規(guī)避了重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，為保持長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展和取得良好經(jīng)濟(jì)效益夯實(shí)了基礎(chǔ)。盡管企業(yè)可能為此丟掉部分訂單，但在權(quán)衡利弊之后，這也許是上策。無(wú)疑，注重自律的企業(yè)家需要具備“敢放棄”的勇氣，同時(shí)也需要“能承受”的底氣。底氣源自哪里？還應(yīng)當(dāng)是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和先進(jìn)的技術(shù)，畢竟這是除了價(jià)格，客戶更為看重的因素。要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后，船企“面子”“里子”都要兼?zhèn)洹?/p>

值得一提的是，完全依靠企業(yè)加強(qiáng)自我約束，自律總會(huì)有缺位的時(shí)候，這時(shí)就需要發(fā)揮他律的作用，也就是行業(yè)組織要加強(qiáng)監(jiān)管。在這方面，行業(yè)組織需要做的就是制定行業(yè)規(guī)則規(guī)范、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)公約等，以此作為船舶企業(yè)共同遵守的準(zhǔn)則，從而有效抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)，達(dá)到約束企業(yè)、規(guī)范行業(yè)、維護(hù)公平的目的。有了船企的自覺自愿，再加上大家共同遵守的規(guī)則規(guī)范，企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律行事、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)和發(fā)展也就水到渠成。

放眼整個(gè)行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境會(huì)由于少數(shù)企業(yè)不計(jì)后果的行為而遭到破壞，甚至?xí)�殃及無(wú)辜。反之，如果更多企業(yè)能夠具備自律精神，那無(wú)疑有助于營(yíng)造規(guī)范有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，有利于船舶工業(yè)提升整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和形象。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一些企業(yè)開始加強(qiáng)自律，為自身設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)警戒線，是近來(lái)我國(guó)船舶接單總量未能大幅提升的一個(gè)重要因素。不過從某種意義上講，這也許反而是件好事，因?yàn)檫@是企業(yè)家開始走向成熟、理智的體現(xiàn)。無(wú)論是從企業(yè)自身發(fā)展的角度，還是從船舶工業(yè)全局發(fā)展的角度，“圈內(nèi)人”都應(yīng)當(dāng)把自律當(dāng)做一條準(zhǔn)則，并且體現(xiàn)在具體的決策和行動(dòng)中。唯有如此，船舶工業(yè)才能在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜、穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)艱巨的當(dāng)下，共克時(shí)艱，闖出一條生路，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。