聯(lián)姻：碰撞合作火花

去年年底，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司和南車集團(tuán)在椒江方遠(yuǎn)國際大酒店，就合作的大型集裝箱船舶項目進(jìn)行簽約。一方是三門縣民營造船企業(yè)，年造船能力達(dá)60余萬載重噸位；另一方是國家科技部、國務(wù)院國資委、中華全國總工會授予的“創(chuàng)新型企業(yè)”，在國際船舶及海洋工程技術(shù)領(lǐng)域頗具影響力。這兩者的“聯(lián)姻結(jié)合”，將會碰撞出怎樣的火花？

據(jù)了解，“凱航”于2008年從臨近縣市搬到三門縣浦壩港鎮(zhèn)，2009年10月份正式投產(chǎn)，開始建造化學(xué)品船、載貨船、集裝箱、油輪等船舶，年產(chǎn)值在4000多萬元左右。此后幾年由于受金融風(fēng)暴影響，整個船舶產(chǎn)業(yè)不景氣，“凱航”也逐漸步入低迷期。

公司剛起步不久，就遇到了惡劣的外部環(huán)境。困難面前該如何前行？是退出？是轉(zhuǎn)型？還是在堅守中等待機(jī)會？“凱航”作出了第三種選擇。盡管等待的過程有些漫長，但只要熬過市場的“寒冬”，春天終將不再遙遠(yuǎn)。

“和‘南車’簽約合作金額達(dá)20億元，主攻集裝箱船建造項目。我們擁有平臺，他們提供資源，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，這是非常好的聯(lián)姻模式。”對于這樣千載難逢的機(jī)會，“凱航”董事長陳健顯然十分看重，他還介紹說，此次合作的兩艘大型集裝箱船舶，采用國內(nèi)一流設(shè)計與配置，為國內(nèi)南北航線集裝箱運(yùn)輸量身定制，今年年底將正式開工，首艘6800噸級船造價約1.7億元，一趟能裝下4000個集裝箱。

據(jù)悉，為讓合作項目順利落地，“凱航”目前正在緊張地籌備著人才、技術(shù)、平臺等方面工作。