轉(zhuǎn)型：迎來發(fā)展先機

再把目光轉(zhuǎn)到健跳鎮(zhèn)高灣工業(yè)開發(fā)區(qū)，這里曾經(jīng)也是不少造船企業(yè)聚集地。而在經(jīng)歷了那場金融海嘯的涅槃式洗禮后，依然生存下來的船企并不多，臺州海濱船舶修造有限公司便是其中的佼佼者。

一座座高大的龍門吊昂首挺立，一艘艘修好的船如龐然大物般停在船臺上；另一側(cè)是一個八萬噸級的船塢，工人們正在塢里忙碌著……在健跳港南岸，“海濱”是一道不可不提的風(fēng)景。“在修的這艘船螺旋槳漏水，油漆也掉得比較嚴重，經(jīng)過一個禮拜的修理，現(xiàn)已進入掃尾階段。”公司董事長王寶富說，像這樣的維修，費用一般在20萬到30萬元左右。

翻開“海濱”發(fā)展歷程，記者發(fā)現(xiàn)：這家公司起步于上世紀70年代。2003年，因業(yè)務(wù)擴張，從寧波搬遷到這個區(qū)塊，投資5000萬元建起一座萬噸級舾裝碼頭、四座船臺及配有車吊、切割機等造船設(shè)備的數(shù)控車間。鼎峰時期，年產(chǎn)值達5-6億元。2009年以來，“海濱”不可避免地在金融風(fēng)暴中遭受重創(chuàng)，幸運的是，此后幾年他們審時度勢，把準市場脈搏，及時從造船業(yè)向修船業(yè)轉(zhuǎn)變。

工欲善其事，必先利其器。要想從事修船業(yè)，船塢是必備利器。2011年，轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略思路一定，“海濱”便投入7000萬元著手打造，拖輪、高架車、龍門吊等配套設(shè)備也一一添置起來，另外還組建了擁有近60多個工人的修船團隊。

早轉(zhuǎn)早主動，先轉(zhuǎn)贏先機。經(jīng)過兩年多努力，這個長236米、寬40米、深11米，最大能容納八萬噸級船的船塢，于今年7月份正式投產(chǎn)，吸引上海、福建以及臺州當(dāng)?shù)氐脑S多客戶前來修理。

記者手記

有實力，才有市場

有人把這幾年的船市色調(diào)，形容為“黑色”或“血色”，這充分表露了當(dāng)前船舶業(yè)遭遇的困境。事實上，因船市持續(xù)低迷而引發(fā)的訂單不足、產(chǎn)能過剩以及資金斷鏈等問題，嚴峻地考驗著眾多造船及相關(guān)配套企業(yè)的生存底線。

困境面前，一些企業(yè)一蹶不振，被淘汰出局。另一些企業(yè)克難攻堅，另辟蹊徑：他們或?qū)ν庠僬猩�，盤活閑置資產(chǎn)；或以“聯(lián)姻”方式，碰撞出合作火花；抑或者通過調(diào)整戰(zhàn)略思路，在“危”中搶抓轉(zhuǎn)型先機……真可謂“八仙過海，各顯神通”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，造船業(yè)的“黃金時代”，一家船企一年的利潤高達幾千萬元，少則幾百萬元。在高利潤的驅(qū)使下，即使是一些“門外漢”，也一窩蜂地加入進來。然而，現(xiàn)實是殘酷的，“物競天擇，適者生存，優(yōu)勝劣汰”，達爾文的進化論同樣適用于現(xiàn)今的制造業(yè)。從近年造船市場的變化來看，只有那些穩(wěn)扎穩(wěn)打、轉(zhuǎn)型升級、真正擁有實力的企業(yè)，才能把準市場脈搏，迎來發(fā)展的又一個春天。