據(jù)悉，由南高齒船用集團(tuán)子公司南京高精船用設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)制造主推進(jìn)系統(tǒng)的8000HP深水三用工作船（海洋石油641船）近日開(kāi)始海試。經(jīng)多天試航，主推進(jìn)系統(tǒng)性能及航速均滿足船舶設(shè)計(jì)要求。在南沙黃船碼頭進(jìn)行的系柱拉力測(cè)試中，100% MCR功率下該船的系柱拉力大于船舶設(shè)計(jì)要求。海試過(guò)程中推進(jìn)系統(tǒng)螺旋槳和軸系運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，調(diào)距精度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，海試取得圓滿成功，船東給予高度評(píng)價(jià)，該船于2015年6月19日成功交船。

8000HP深水三用工作船是中海油服5型14艘建造項(xiàng)目中的一型。2014年由廣東中遠(yuǎn)船務(wù)同時(shí)進(jìn)行兩艘建造，中海油服船型首次采用國(guó)產(chǎn)推進(jìn)系統(tǒng)。該主推進(jìn)系統(tǒng)采用4臺(tái)中速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)雙調(diào)距槳帶導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，確保該船能更好滿足未來(lái)執(zhí)行各項(xiàng)海洋任務(wù)的需要。

8000HP深水三用工作船為上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，具有長(zhǎng)軸系，長(zhǎng)艉管的特點(diǎn)。推進(jìn)系統(tǒng)為四機(jī)雙槳（雙機(jī)并車），有較高的航速和系柱拉力要求。南京高精船用根據(jù)船舶性能要求，通過(guò)螺旋槳理論設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到船機(jī)槳的匹配，滿足航速和系柱拉力要求；并選擇合適的盤(pán)面比、螺距值和葉梢設(shè)計(jì)以降低螺旋槳的振動(dòng)和空泡；同時(shí)針對(duì)32米長(zhǎng)軸系，綜合考慮軸系各方面因素，達(dá)到軸系運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的目的。南京高精船用提供的主推進(jìn)系統(tǒng)遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，通過(guò)相應(yīng)的工裝在設(shè)備出廠前進(jìn)行聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，有效降低了設(shè)備的故障率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

南京高精船用設(shè)備有限公司為海洋石油641船配套的主推進(jìn)系統(tǒng)獲得船東的認(rèn)可及好評(píng)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)入船舶高端配套，打破國(guó)外對(duì)船舶高端設(shè)備銷售的壟斷。