ESNAAD CEO Dagher Al Marar先生與太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO梁小雷先生在簽約現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，江蘇太平洋造船集團(tuán)股份有限公司近日成功中標(biāo)阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）及其子公司ESNAAD九艘三用工作船（AHTS）的新造船項(xiàng)目。

ADNOC早于2013年啟動(dòng)該項(xiàng)目招標(biāo)，后轉(zhuǎn)由其下屬全資子公司——ESNAAD具體運(yùn)作。相關(guān)合約已由雙方于阿聯(lián)酋阿布扎比正式簽署，所有9艘新船擬于2017年第二季度起至年底期間陸續(xù)完成交付。

本次中標(biāo)船型為采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)的全新一代三用工作船SPA80A，系柱拖力80噸，由太平洋造船集團(tuán)旗下海洋工程支持船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——上海斯迪安船舶設(shè)計(jì)有限公司（SDA）自主設(shè)計(jì)。SPA80A專為ADNOC度身定制，嚴(yán)格按照同類船型最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在波斯灣淺水、高鹽、高溫，高濕的環(huán)境及惡劣海況下能可靠、高效地工作。

值得一提的是，SPA80A是基于SPA80升級(jí)的全新一代三用工作船。SPA80是太平洋造船集團(tuán)完全自主設(shè)計(jì)的首型OSV，曾入圍海工業(yè)界權(quán)威媒體《OSJ》雜志（Offshore Support Journal）的2012年度最佳船型。

“SPA 80”是太平洋造船集團(tuán)完全自主設(shè)計(jì)以自己的公司名稱命名的船型。“SP”代表太平洋造船（SinoPacific）、“A”代表AHTS，“80”代表80噸系柱拉力，SPA 80名稱除了包括公司名和船舶類型外，更體現(xiàn)了太平洋造船集團(tuán)獨(dú)特的品牌戰(zhàn)略：憑借自主設(shè)計(jì)的系列產(chǎn)品成為首家開(kāi)發(fā)自有品牌的中國(guó)船企。

與現(xiàn)有的同類型船舶相比，新型SPA 80擁有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，并再次體現(xiàn)了太平洋造船集團(tuán)提出的“LTV”(Load-To-Value）理念。LTV是一項(xiàng)評(píng)估船舶綜合價(jià)值的工具，對(duì)船舶產(chǎn)品進(jìn)行包括安全性、環(huán)境友好性、運(yùn)載量、油耗量等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面評(píng)估。

SPA 80以安全性和可靠性作為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。船舶的推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)置包括三臺(tái)主發(fā)電機(jī)和艏部、艉部多個(gè)推進(jìn)器，擁有2級(jí)動(dòng)力定位，即使在惡劣的天氣情況下，仍能保證卓越的操縱性和穩(wěn)定性。

船模試驗(yàn)結(jié)果表明，由于采用了現(xiàn)代的柴電推進(jìn)系統(tǒng)和優(yōu)化的球鼻形艏部和獨(dú)特船體線形設(shè)計(jì)，因此與現(xiàn)有的同類規(guī)模船舶相比，SPA 80的航行阻力減少了約13%，燃油消耗降低了約25%。為了獲得更大的裝載量，SPA 80優(yōu)化了布置方案，將機(jī)艙的位置由傳統(tǒng)的甲板之下移至主甲板之上，從而使艙容量增加了30%以上。

為提高環(huán)保性能，SPA 80還創(chuàng)新性地采用燃油艙雙殼保護(hù)設(shè)計(jì)，減少了因事故而造成環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)。這也是小型OSV船舶首次使用燃油雙殼保護(hù)。SPA 80除了能獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）的“清潔船舶”（Clean Ship）的船級(jí)符號(hào)外，還可獲得“污油回收船”的船級(jí)符號(hào)，表明SPA 80已具備本船自行回收泄漏到海面的浮油的功能，這是自發(fā)生墨西哥灣漏油事件之后，海工船的一項(xiàng)非常重要的功能。