1月下旬，廣船國(guó)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作迎來(lái)了新年首高峰，在22日至28日的6天時(shí)間里，先后完成了兩船交付、兩船開工、一船下水、一船上船臺(tái)6個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，以實(shí)際行動(dòng)貫徹落實(shí)集團(tuán)公司2015年度工作會(huì)提出的“價(jià)值創(chuàng)造”工作思路。 

1月21日，公司為香港萬(wàn)利輪船建造的11.3萬(wàn)噸成品油/原油輪B型1號(hào)船在南沙廠區(qū)制造部開工。該船為公司自行研究開發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新船型，該型船通過(guò)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有載重量大、油耗低、布置緊湊合理等特點(diǎn)。目前已經(jīng)形成批量接單，成為公司繼MR油輪之后的又一型拳頭產(chǎn)品。

1月22日，公司為Stena航運(yùn)公司建造的50000噸成品油/化學(xué)品船A型1號(hào)船在荔灣廠區(qū)交船。據(jù)了解，該系列船共有10艘，目前有8艘已經(jīng)開工。本次交付的這艘船是該系列船的首制船。

1月24日，在荔灣廠區(qū)三號(hào)船臺(tái)建造Trafigura5萬(wàn)噸成品油輪/化學(xué)品船B型2號(hào)船緩緩滑向珠江，完成下水。

受前期諸多因素的影響，該船從上船臺(tái)以來(lái)生產(chǎn)進(jìn)度一直較為滯后。項(xiàng)目組與各施工部門齊心協(xié)力，傾盡全力扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)的不利局面。并說(shuō)服船東在艙室完整性、密試、水下工程等項(xiàng)目上給予大力配合，后續(xù)外板及艙室涂裝也得到船東的全力支持，從而完成了6天內(nèi)所有壓載艙完整性報(bào)驗(yàn)密試交出的成績(jī)，徹底改變了交艙難的困境。

1月26日，公司建造的8.2萬(wàn)噸散貨船2號(hào)船在南沙廠區(qū)命名交船。該船自11月15日出塢，碼頭周期只用了45天，創(chuàng)造了同類船最短碼頭周期紀(jì)錄。早在船塢搭載期間，各參建部門便按照公司的統(tǒng)一部署，想法設(shè)法提高出塢完整性，以船體“零手尾”、發(fā)電機(jī)動(dòng)車、機(jī)艙涂裝開始、塢內(nèi)上錨鏈等良好的狀態(tài)出塢。

1月27日，公司為Hafnia航運(yùn)公司建造的5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船C型1號(hào)船在荔灣廠區(qū)三號(hào)船臺(tái)舉行了上船臺(tái)儀式，項(xiàng)目組相關(guān)負(fù)責(zé)人、船東、船檢代表出席開工儀式，并分別代表各方簽署進(jìn)度文件。

1月28日，公司為Trafigura航運(yùn)公司建造的5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油船B型6號(hào)船在荔灣廠區(qū)開工。