據(jù)悉，由新奧能源投資建造的200立方米LNG移動(dòng)供氣船目前正處于建造階段，將于2015年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。該船舶由新奧能源投資建造，屬于2014年交通部重點(diǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目，是國(guó)際上首艘內(nèi)河新造LNG移動(dòng)加液船，開辟了我國(guó)在水上船對(duì)船直接加注的先河，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)LNG移動(dòng)加注的空白，對(duì)于促進(jìn)中國(guó)水運(yùn)行業(yè)LNG的應(yīng)用與發(fā)展具有重大意義。

新奧船用業(yè)務(wù)部主導(dǎo)了該船舶的設(shè)計(jì)，提出了船舶的設(shè)計(jì)技術(shù)路線，研發(fā)了關(guān)鍵設(shè)備。本船舶的設(shè)計(jì)充分考慮人機(jī)工況，采用了安全環(huán)保、節(jié)能減排、降噪的獨(dú)特設(shè)計(jì)。船舶總長(zhǎng)45m，型寬8.8m，吃水2m，航速15km/h，入CCS級(jí)。LNG貨罐設(shè)置在主甲板中部，采用下沉式。本船采用純LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)技術(shù)，可在各種工況下靈活運(yùn)動(dòng)。在設(shè)計(jì)過程中，充分考慮了機(jī)艙通風(fēng)、BOG的處理以及快速加注等方面，采用冷箱集成化設(shè)計(jì)、加注臂加注系統(tǒng)以及集中自動(dòng)控制技術(shù)，使加注系統(tǒng)與船舶系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，減少了氮氧化物排放和甲烷的逃逸，降低了能源損失，提高了船舶能效水平，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保目標(biāo)。

2014年底新奧成立上海新奧新能源技術(shù)有限公司，公司致力于開展新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)與銷售、技術(shù)咨詢與服務(wù)、安全評(píng)估等業(yè)務(wù)。目前主要產(chǎn)品有LNG燃?xì)夤��?yīng)及控制系統(tǒng)、LNG液貨系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品、定制化的推進(jìn)系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)和LNG監(jiān)控系統(tǒng)等。公司還為客戶提供安全評(píng)估、技術(shù)培訓(xùn)、LNG加注技術(shù)服務(wù)和船舶改裝等服務(wù)。