7月25日中午，滿載40萬噸礦石的“索哈爾”輪順利靠泊青島港，這是繼7月4日世界最大40萬噸礦船“遠(yuǎn)卓海”輪靠泊青島港董家口港區(qū)后，該港又迎來了真正滿載40萬噸礦石礦砂船。

7月4日靠泊的“遠(yuǎn)卓海”實(shí)際載貨35.1萬噸，是交通部正式放行40萬噸大船入華后該等級大船的國內(nèi)首航，但真正意義上滿載40萬噸礦石靠泊的首航為此次靠泊的“索哈爾”輪。

6月1日，“索哈爾”輪從巴西馬德拉港出發(fā)后，歷經(jīng)55天的海上航行，抵達(dá)董家口港。“索哈爾”輪滿載佳斯巴粗粉，船長360米，船寬65米，靠泊董家口40萬噸碼頭后，抵港吃水達(dá)到22.7米。青島港董家口礦石碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)铒L(fēng)廣表示，該碼頭的錨地航道、港池泊位、導(dǎo)助航設(shè)施等完全滿足40萬噸礦石船滿載直靠要求。青島港率先布局了“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”的現(xiàn)代物流模式，成為了40萬大礦石入華的首選港口。

據(jù)了解，為了滿足世界船舶大型化的發(fā)展趨勢，董家口港區(qū)配套建設(shè)了國內(nèi)港口最大的礦石堆場，面積達(dá)到了400萬平方米，一次性堆存能力在5500萬噸以上，同時(shí)董家口港區(qū)正在規(guī)劃建設(shè)東北亞礦石分銷中心，以及國內(nèi)最大的“礦石超市”，為貿(mào)易商配置了綜合物流服務(wù)功能。

交通部、發(fā)改委近日印發(fā)《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》，明確了包括青島港在內(nèi)的4個港口可接靠40萬噸礦石船，中國的礦石行業(yè)將率先進(jìn)入大船運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代。董家口港區(qū)一個月內(nèi)先后接靠了兩艘40萬噸大船“遠(yuǎn)卓海”輪和“索哈爾”輪，意味著中國干散貨大船運(yùn)輸模式將常態(tài)化運(yùn)行。青島港方面表示有信心憑借高效的運(yùn)營管理、優(yōu)良的碼頭條件、發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)在新一輪競爭中搶得先機(jī)。