近日，廣州打撈局“華天龍”僅用10天時(shí)間便完成了包括倒駁、布錨、海床整平、導(dǎo)管架下水、打樁，模塊吊裝在內(nèi)的“潿洲11-4N WHPC導(dǎo)管架加模塊安裝”工程，再一次用效率和質(zhì)量書寫了海洋工程施工的傳奇。

“潿洲11-4N WHPC”導(dǎo)管架和模塊雖然重量輕，但是安裝難度卻遠(yuǎn)比普通導(dǎo)管架和模塊安裝難度大。一方面，因?yàn)槿�角式�?dǎo)管架與地基支撐點(diǎn)少，且沒有設(shè)置夾樁器，加上地基不平，導(dǎo)管架在摘鉤后隨時(shí)有傾斜的可能性，導(dǎo)管架調(diào)平難度大；另一方面，模塊吊裝余量非常小。新加模塊與老平臺(tái)模塊之間的距離只有兩米，而且新加模塊還要嵌進(jìn)凸起來十多米的隔水套管，隔水套管與模塊的間隔僅有50厘米，在模塊吊裝時(shí)需要多點(diǎn)兼顧才能確保模塊順利、安全安裝到位。

“華天龍”人在挑戰(zhàn)面前，不僅毫不退縮，更以主動(dòng)作為的風(fēng)范和嫻熟高超的技術(shù)能力，攻克了一道又一道難關(guān)。

9月5日，裝載著導(dǎo)管架的“粵神州69”準(zhǔn)備靠“華天龍”左舷，但左舷剛好是迎風(fēng)迎流方向，以當(dāng)時(shí)的海況，即使駁船靠上了，也無法進(jìn)行導(dǎo)管架吊裝作業(yè)。“華天龍”急業(yè)主之所急，張潮水總監(jiān)立刻召集隊(duì)長和工程師一起研究施工方案，最終決定采用將船前移200米，以船尾為旋轉(zhuǎn)中心調(diào)整艏向，增加尾錨與船體夾角，進(jìn)行右舷靠泊的方案。這不僅成功避開了海底膨脹彎管線，還大大減少了靠泊風(fēng)險(xiǎn)，解決了項(xiàng)目組的燃眉之急。

導(dǎo)管架吊放下水后，大家都擔(dān)心地基不平會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管架傾斜，甚至摘鉤后導(dǎo)管架有傾倒的風(fēng)險(xiǎn)，但“華天龍”以豐富的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)提出，先不摘掛鉤，并保持一百噸左右的受力，利用導(dǎo)管架自重壓實(shí)海床，一兩個(gè)小時(shí)后，導(dǎo)管架基本穩(wěn)定，再緩慢松鉤，將導(dǎo)管架水平度控制在允許誤差范圍之內(nèi)。

“華天龍”進(jìn)場后，每一項(xiàng)工作都銜接得非常緊湊，盡管如此，但海上的天氣變幻莫測，9月11日剛安裝好導(dǎo)管架，就接到確認(rèn)9月12號下午有冷空氣抵達(dá)的消息，如果錯(cuò)過了這24小時(shí)的安裝時(shí)間，模塊的安裝就得延遲好幾天，“華天龍”全體施工人員在確保安全的情況下，緊張有序地開展各項(xiàng)工作，王雀根船長憑著高超的技術(shù)，只用一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間就讓“海洋石油225”這艘大船穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)乜康搅俗笙�，陳海珊�?duì)長帶頭上到幾十米高的平臺(tái)進(jìn)行吊索連接、掛鉤，劉柏宏副總監(jiān)更是連續(xù)工作22個(gè)小時(shí)，一直在現(xiàn)場指揮。

由于新、老模塊的間隔只有兩米，而且在安裝新模塊時(shí)，老平臺(tái)一直處于投產(chǎn)狀態(tài)，兩模塊絕不能發(fā)生碰撞，為此，“華天龍”特意安排了五名工作人員到新、舊導(dǎo)管架上對模塊進(jìn)行多點(diǎn)監(jiān)控，現(xiàn)場指揮人員通過仔細(xì)觀察，找出鉤頭晃動(dòng)的周期，在主鉤最為平穩(wěn)的時(shí)候，抓住時(shí)機(jī)下放模塊，下午三點(diǎn)十五分，終于在起風(fēng)前兩個(gè)小時(shí)安全地順利地將模塊安裝到位。

該項(xiàng)目僅用了10天就順利地完成了所有的工作，比海上安裝總包合同工期少了3天，海工項(xiàng)目組和業(yè)主都對“華天龍”給予了極高評價(jià)，稱“華天龍”再次以服務(wù)和質(zhì)量閃耀北海。