如今航運業(yè)長期不景氣，很多航運企業(yè)都存在拖欠船員工資問題，春節(jié)將至，船員討薪問題比較集中。1月22日，青島網絡電視臺新聞《今日》欄目對“航運公司拖欠船員工資近一年到底何時發(fā)？”一事進行了跟蹤報道——《航運市場不景氣，船員工資難發(fā)》。

文字實錄如下：

日前，我們欄目報道了青島一家大型航運公司，拖欠船員工資的事情。據(jù)船員們反映，拖欠工資的人數(shù)達200多人，平均時間在一年左右，總數(shù)高達千萬以上。那么，這家航運公司，怎么會拖欠這么多船員的這么多工資呢？船員們何時又能夠領到自己的辛苦錢呢？我們的記者再次來到航運公司了解情況。

記者來到位于中山路百盛大廈36樓的正和航運公司。找到負責船員管理的分公司。一進門，就看到里面一間會議室內，有七八個船員正在焦急地等待。

會議室里等待的這些船員告訴記者，他們有的從河北、河南，有的從四川、山西，全國各地的哪都有，好不容易今天湊到一塊，不少人已經來過兩三次了，可每次公司給予的答復都是暫時沒有錢。

那么，到底為什么會拖欠船員那么多工資呢？記者找到了正和航運公司船員分公司的負責人隋總了解情況。

隋總表示，近幾年航運市場進入低谷，以前運1噸煤的運費在70元左右，現(xiàn)在價格降了四分之三，每條船都在賠錢，而他們公司規(guī)模大、船也較多，所以每年賠錢更多。不光是他們一家，其他航運公司也都存在拖欠船員工資的情況，現(xiàn)在就算是賣船，都有價無市。

部分船員在接受記者采訪時稱，來公司并非要求工資全發(fā)，而是快過年了，希望公司能先給一部分把年過過去。

該公司的負責人隋總在接受采訪時表示：“我給你舉一個例子，現(xiàn)在，從秦皇島往長江拉一噸煤運費只有17元，4萬多噸，就有四五十萬，燃油雖然降了價，加上一天十幾噸的耗油，船員一天的工資，整個是賠的，現(xiàn)在確實是我們集團也沒辦法，我們就是租家先收到了錢以后，先發(fā)船員工資，有的租家不給我們錢，有了錢了趕快給船員解決點。”

隋總表示，現(xiàn)在老板都在外邊，跟銀行協(xié)商，先拿貸款解決一部分船員工資，特別是春節(jié)這個年關，在這樣困難的情況下，如果政府能幫我們減免一部分稅款，銀行暫緩一些利息償還，讓我們把這個難關度過去，這些船和船員我們真的能養(yǎng)好。