總部設(shè)于紐約的港口代理機(jī)構(gòu)及技術(shù)管理公司—中環(huán)球船務(wù)（Sino-Global Shipping America Ltd）已開辟新業(yè)務(wù)方向，完成船東界“首秀”。

目前看來，該公司并未選擇與股東王德明的青島正和合作。但去年早些時(shí)候，中環(huán)球似與這家中國散貨船東試圖達(dá)成過一項(xiàng)船東類交易。

中環(huán)球上周報(bào)告稱，它已商定向一家無關(guān)聯(lián)的香港公司，購入1艘小型現(xiàn)代化學(xué)品船。

該公司在提交給證交所的文件中披露，其已商定購入1.39萬噸級(jí)的化學(xué)品船“Rong Zhou”輪（建于2010年）。中環(huán)球的購價(jià)為1050萬美元，并以現(xiàn)金、貸款以及股票作為支付對(duì)價(jià)。據(jù)了解，該公司近期完成一項(xiàng)價(jià)值700萬美元的新股增發(fā)。

資料顯示，除了已成功發(fā)售新股外，中環(huán)球還有其它融資途徑，也可滿足上述交易的資金需求。

一位中環(huán)球官員在接受本報(bào)采訪時(shí)，以準(zhǔn)備季報(bào)的緘默期（Blackout period）為由，拒絕對(duì)上述交易置評(píng)。他還補(bǔ)充說，公司原則上不得就與中環(huán)球無關(guān)的事項(xiàng)置評(píng)，譬如有關(guān)青島正和的現(xiàn)狀等。

去年夏季，一位中環(huán)球官員曾向《貿(mào)易風(fēng)》坦露過這家小型企業(yè)的發(fā)展雄心，也即以目前的港口代理業(yè)務(wù)為立足，進(jìn)軍船東領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，該公司仍在評(píng)估一些可選方案，但與青島正和已展開合作并取得尤為積極的進(jìn)展—它從王德明手中購入隆和船舶管理服務(wù)公司，并以自己的股份作為交易對(duì)價(jià)。

藉此交易，一方面標(biāo)志著中環(huán)球開始向船東領(lǐng)域邁進(jìn)，同時(shí)也讓王德明躋身美國資本市場(chǎng)（中環(huán)球在納斯達(dá)克上市）。相關(guān)收購工作于去年9月完成。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信息源提供的數(shù)據(jù)，隆和目前共管理7艘船舶，其中包括4艘巴拿馬型散貨船以及3艘雜貨船。

但作為中環(huán)球原本的合作目標(biāo)，由王德明掌舵的散貨船東—青島正和卻被中國媒體曝出了一些令人不愉快的消息。據(jù)悉該公司船員聲稱被欠薪一年之久，并因此扣下1艘船舶。

另據(jù)報(bào)道，由王德明掌舵的浙江正和造船已獲神秘外部投資者“援手”注資。但船廠官員向《貿(mào)易風(fēng)》表示，它們遇到的財(cái)務(wù)瓶頸與正和航運(yùn)的問題無關(guān)。