據悉，由于此前的招標未能吸引到船東及船廠投標，印度燃氣公司（GAIL）計劃重新發(fā)布LNG船建造租賃招標，修改對新建LNG船的當地成分要求。與此同時，GAIL也在計劃租賃3至4艘LNG船，從而在新建LNG船交付前承擔運輸工作。

GAIL于去年發(fā)起招標，計劃建造9艘150000至180000立方米LNG船，從2017年12月開始交付。這些新船分為三組，GAIL要求每組LNG船都必須有一艘安排在印度本地造船廠建造。由于無法吸引到國外船廠投標，GAIL于2月20日宣布取消招標項目。

韓國及日本的主要LNG船建造商并不愿意與印度船廠分享LNG船建造技術，而船東擔心在毫無經驗的印度船廠建造LNG船的風險。目前，船東及船廠的代表正在等待GAIL在新招標中對當地成分要求的修改。

去年8月，GAIL招標建造9艘150000至180000立方米LNG船，當時GAIL明確要求第一批新船從2017年第三季度起交付。不過，目前韓國三大船廠大宇造船、現代重工、三星重工2017年的LNG船交付檔期均已基本排滿。

今年年初，曾有消息稱，韓國政府正在推動現代重工及三星重工參與GAIL的LNG船招標。消息人士稱，印度一直就韓國浦項鋼鐵公司的軋鋼廠項目向韓國施加壓力，浦項鋼鐵公司計劃投資120億美元在印度奧里薩邦建立一座軋鋼廠。由于印度當地對土地征用的強烈反對以及鐵礦砂開采許可的延期，這一大型項目自2005年起一直懸而未決。

然而，韓國三大船廠依然不愿與印度船廠合作。GAIL已經篩選出3家印度國內船廠，皮帕瓦夫國防和海洋工程（Pipavav）、Larsen & Toubro (L&T)以及Cochin船廠（CSL），這3家船廠此前均未建造過LNG船。同時，只有Pipavav擁有一座適合建造LNG船的船塢。

GAIL計劃長期租賃這9艘LNG船，租期17至20年。GAIL將使用這些LNG船來進口其向美國購買的LNG，年運輸量總計為580萬噸LNG。