海航集團(tuán)（HNA）成功避開近期的股市暴跌，穩(wěn)保天海“資金庫”,并稱投資VLCC（超大型油輪）的計(jì)劃已“箭在弦上”。

海航下屬天津海運(yùn)原是一家集裝箱船運(yùn)營商，現(xiàn)在的正式名稱為天津天海投資發(fā)展股份有限公司。去年年末，該公司曾令人吃驚地通過定向增發(fā)大舉募資120億人民幣（約合19.3億美元），并宣布將以純現(xiàn)金形式分別訂造10艘VLCC與4艘LNG船。據(jù)當(dāng)時(shí)估算，相關(guān)的建造成本約為14億美元。盡管船廠甄選將通過國際船廠競標(biāo)得出，但也不乏可能交由海航旗下的金海重工承攬。

但一些人士仍對此表示質(zhì)疑，稱并未聽聞任何有關(guān)LNG船的建造項(xiàng)目，且VLCC的落單方式似也出離常規(guī)。

海航物流總裁李維艱則向《貿(mào)易風(fēng)》肯定地表示，這一計(jì)劃仍在進(jìn)行當(dāng)中，并已就其中一些項(xiàng)目展開積極磋商。他預(yù)計(jì)年底之前就會宣布結(jié)果。

但即使投資項(xiàng)目最終未成，也無條款規(guī)定海航須向投資者退回資金。

“肯定會投的，”李說，并特別強(qiáng)調(diào)計(jì)劃當(dāng)中的VLCC部分。

與此同時(shí)，天津天海在“護(hù)”財(cái)方面表現(xiàn)得甚為謹(jǐn)慎。它在發(fā)給上交所的一系列公告當(dāng)中詳細(xì)披露了理財(cái)方式，稱其將資金存放在保守型的短期理財(cái)產(chǎn)品以及其它固定收益類產(chǎn)品中，未曾涉足不久前幾乎“瘋長”的股票市場。

“這些銀行及理財(cái)產(chǎn)品都擁有AAA+級評級，”李稱。“我們沒有投資任何高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品。”

李同時(shí)坦言，海航集團(tuán)的股價(jià)在近期暴跌當(dāng)中也受到損傷，但這不會對經(jīng)營業(yè)務(wù)造成任何影響。

此外，他透露另一個(gè)讓人期待已久的船東項(xiàng)目也在醞釀當(dāng)中。根據(jù)近一年前與John Hadjipateras麾下Dorian LPG 簽署的合作協(xié)議，海航物流應(yīng)會考慮投資船舶以及在華的LPG分銷設(shè)施。

李向《貿(mào)易風(fēng)》透露，洽商內(nèi)容可能包括收購紐約上市公司Dorian的股份，或者“與一些Dorian的股東”分別促成交易。

Dorian LPG的船東股東包括Scorpio Tankers、Seacor Holdings、以及Hadjipateras本人。

海航集團(tuán)是一家由陳峰掌舵的私營行業(yè)巨擎，與海南當(dāng)?shù)卣�府關(guān)系密切。它旗下除知名的海南航空外，還涉足旅游、地產(chǎn)、金融及物流等多個(gè)領(lǐng)域。