據(jù)金融時報報道，歐洲煉油和石油化工企業(yè)英力士接近與中石化達成和解。此前該公司曾因一起知識產(chǎn)權(quán)糾紛威脅起訴這家中國國有石油集團。

英力士首席執(zhí)行官吉姆•拉特克里夫日前表示，兩家公司“在全面討論相關問題的基礎上，在良好的相互關系和相互理解的基礎上，”接近達成和解，“我認為很快我們就會看到由此得出非常好的解決方案”。

去年，英力士曾宣布將在中國法庭提起對中石化的知識產(chǎn)權(quán)訴訟，聲稱中石化建造了新的丙烯腈工廠，卻沒有支付應向英力士支付的技術(shù)許可費。丙烯腈是硬塑料和碳素纖維的組分之一，用途廣泛，從樂高積木到波音787夢幻客機。

由于這一不斷持續(xù)的爭端，英力士原計劃在南京與中石化合資建造的苯酚工廠也被擱置。與此同時，英力士的歐洲競爭對手賽倍颯(CEPSA)也于今年4月在華東啟動了其3億美元的化工廠。賽倍颯是歐洲僅次于英力士的第二大苯酚（塑料組分之一）生產(chǎn)商。

根據(jù)賽倍颯石化高級副總裁José Manuel Martínez的說法，賽倍颯的工廠將供應此前中國必須進口的苯酚，讓中國實現(xiàn)這種組分的自給自足。

拉特克里夫表示，將英力士的合資廠項目“暫且緩一緩”，“顯然是一件十分明智的事情”。他解釋說，中國乃至整個亞洲日漸增長的石化產(chǎn)能，會導致低成本的中東產(chǎn)品轉(zhuǎn)向歐洲市場，從而為歐洲生產(chǎn)商增加壓力。

他補充說，亞洲不斷增加的過剩產(chǎn)品中，部分也可能向歐洲擴散。與此同時，美國廉價的頁巖氣也復蘇了美國生產(chǎn)商的競爭力。

拉特克里夫警告說：“在我看來，歐洲需要擔心許多事情。不僅僅是亞洲產(chǎn)能擴大的問題。”

為保持競爭力，英力士也在利用北美廉價的天然氣。

昨天，拉特克里夫在上海為兩艘新船舉行了下水儀式。這兩艘新船將從美國東海岸運輸乙烷，從而降低英力士歐洲工廠的原料成本。

英力士計劃打造一支由八艘船組成的船隊，將相對廉價的頁巖氣運往其位于挪威和蘇格蘭格蘭莫斯的工廠。

這些頁巖氣將從賓夕法尼亞州西部的馬賽盧斯頁巖層，用管道運往費城附近的一個碼頭，再裝船橫跨大西洋。英力士總共將為該計劃投入10億美元。