圖為安裝風(fēng)翼的“鵬龍”輪

國(guó)內(nèi)首艘安裝“風(fēng)翼”的散貨船不久之后就將航行在大海上。

據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)消息，由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司牽頭，在中船重工702所、大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)等參研單位的通力合作下，經(jīng)過(guò)3年的努力攻關(guān)，中遠(yuǎn)集團(tuán)申報(bào)的國(guó)家863計(jì)劃“大型遠(yuǎn)洋船-風(fēng)翼柴油機(jī)混合動(dòng)力低碳控制技術(shù)研究”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了風(fēng)翼助航關(guān)鍵技術(shù)的突破，風(fēng)翼樣機(jī)已通過(guò)實(shí)船應(yīng)用驗(yàn)證，獲得了豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，達(dá)到了項(xiàng)目預(yù)期效果，并于近期順利通過(guò)了科技部組織專家對(duì)課題進(jìn)行的技術(shù)評(píng)審驗(yàn)收。

據(jù)了解，2014年12月17日，“鵬龍”輪在南通中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行風(fēng)翼安裝。“鵬龍”輪風(fēng)翼安裝工程技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，且由于租約限制，該項(xiàng)目安裝時(shí)間只有15天。為按期保質(zhì)完成工程，南通中遠(yuǎn)船務(wù)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)等相關(guān)人員提前介入，克服圖紙?jiān)O(shè)計(jì)審核不符合船級(jí)社要求等困難，夜以繼日，攻堅(jiān)克難，僅用9 天時(shí)間就圓滿完成一對(duì)最大伸展高度為20米的可伸縮式風(fēng)翼的安裝，實(shí)船應(yīng)用驗(yàn)證有效降低了該船的能耗。

近年來(lái)，隨著國(guó)際環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，航運(yùn)業(yè)面臨著越來(lái)越緊迫的節(jié)能減排壓力。作為我國(guó)航運(yùn)業(yè)的排頭兵，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司一直十分重視發(fā)展綠色航運(yùn)，在促進(jìn)我國(guó)海運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮著重要作用。2012年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司在認(rèn)真總結(jié)前期項(xiàng)目研究成果的基礎(chǔ)上，站在行業(yè)角度，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)急需，牽頭組織申報(bào)了國(guó)家863計(jì)劃“大型遠(yuǎn)洋船-風(fēng)翼柴油機(jī)混合動(dòng)力低碳控制技術(shù)研究”項(xiàng)目。

在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的精心組織及中船重工702所、大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)等參研單位的通力合作下，經(jīng)過(guò)3年的努力攻關(guān)，按照項(xiàng)目任務(wù)書的要求，已經(jīng)完成了研究?jī)?nèi)容，于近期順利通過(guò)了科技部組織專家對(duì)課題進(jìn)行的技術(shù)評(píng)審驗(yàn)收。

實(shí)現(xiàn)三大突破

一、實(shí)現(xiàn)了船舶應(yīng)用新能源的突破。

項(xiàng)目的研究目標(biāo)特別是實(shí)船驗(yàn)證的圓滿完成，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶風(fēng)能應(yīng)用研究的突破，其示范作用將推動(dòng)我國(guó)風(fēng)能助推技術(shù)的發(fā)展及推廣應(yīng)用，并帶動(dòng)我國(guó)綠色船舶技術(shù)取得新的突破。

二、實(shí)現(xiàn)了船舶節(jié)能應(yīng)用效果的突破。

該項(xiàng)目以中散集團(tuán)5萬(wàn)噸級(jí)散貨船“鵬龍”輪為目標(biāo)船，創(chuàng)新地提出了基于機(jī)翼理論的“風(fēng)翼柴油機(jī)混合動(dòng)力船舶”新概念，開(kāi)展了風(fēng)翼樣機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等研究工作，制定了科學(xué)有效的風(fēng)翼樣機(jī)施工建造及裝船方案，高質(zhì)量地完成了樣機(jī)建造、系統(tǒng)裝船和調(diào)試。研究論證，在滿足船舶航行性能要求的條件下，可達(dá)到節(jié)能5%-10%的目標(biāo)，節(jié)能效果經(jīng)濟(jì)可行。

三、實(shí)現(xiàn)了風(fēng)翼助航關(guān)鍵技術(shù)的突破。

為遠(yuǎn)洋船舶清潔能源利用提供了技術(shù)支撐，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。項(xiàng)目取得了豐碩的研究成果，共編寫了近30篇研究報(bào)告及技術(shù)圖紙，發(fā)表論文20余篇，專利10余項(xiàng)。

“風(fēng)翼船”項(xiàng)目將為促進(jìn)我國(guó)“綠色航運(yùn)”和“綠色船舶”產(chǎn)業(yè)的形成并帶動(dòng)相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、為我國(guó)從“航運(yùn)大國(guó)”和“造船大國(guó)”向“航運(yùn)強(qiáng)國(guó)”和“造船強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型、為提升我國(guó)在國(guó)際航運(yùn)界在環(huán)保領(lǐng)域中的話語(yǔ)權(quán)奠定前期研究基礎(chǔ)。