這一規(guī)模雖小然卻享譽(yù)業(yè)界的干散貨租船部門，竟在中國(guó)“一夜間”解散。

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，香港華林集團(tuán)（Wallem）的干散貨經(jīng)紀(jì)部門就在中國(guó)國(guó)慶放假之前，被宣告解散并立即生效。

對(duì)此，華林的余下員工都拒絕公開置評(píng)，其中包括集團(tuán)首席執(zhí)行官Simon Doughty.但繼上周一次會(huì)議后，根據(jù)多人的說法經(jīng)紀(jì)們都已被遣散回家，公司電腦系統(tǒng)也登不上了。

甚至在一個(gè)案例當(dāng)中，《貿(mào)易風(fēng)》獲悉1艘船剛剛通過華林的1位經(jīng)紀(jì)成交，而他卻在第二天告知相關(guān)方他已經(jīng)失業(yè)了。

這意味著，一段長(zhǎng)達(dá)112年的歷史已就此“戛然而止”.如今，華林集團(tuán)主要以技術(shù)管理人的身份在業(yè)界著稱，港口代理與商業(yè)部門的規(guī)模相對(duì)不大。但值得注意的是，當(dāng)初它是作為干散貨經(jīng)紀(jì)公司由挪威商人Haakon Johan Wallem在上海建成。

此后很快，Wallem就進(jìn)駐到了大宗商品、班輪運(yùn)營(yíng)商以及船東領(lǐng)域，如今已傳承至家族的第三代船東Tom Steckmest.但他一手創(chuàng)立的這家集團(tuán)自1903年起，就開始從事干散貨租船業(yè)務(wù)，后于1925年在香港建立辦事處后也亦是如此。

在這之前，華林在香港、上海、新加坡及臺(tái)北都設(shè)有經(jīng)紀(jì)部門。

為了核實(shí)情況，《貿(mào)易風(fēng)》聯(lián)系到了本周在英格蘭度假的Doughty,但他拒絕接受采訪。華林官網(wǎng)的部分相關(guān)英語(yǔ)訊息也無(wú)法查看。

隨后，Doughty在一份發(fā)給海事新聞網(wǎng)Splash 247的公告中表示，集團(tuán)曾試圖幫助船舶租賃部的管理層“引進(jìn)新的經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，但未能成功。”

至于華林的二手船買賣業(yè)務(wù)命運(yùn)如何，目前各方報(bào)道不一。

熟悉華林的一位人士稱，這次突然關(guān)閉經(jīng)紀(jì)部門實(shí)則是一個(gè)艱難的決定，是“為了通過內(nèi)部重組讓華林與市場(chǎng)接軌”.

“‘修正’的只是干散貨部門，”他說。但據(jù)知，一些駐于香港的二手船經(jīng)紀(jì)這次也被殃及。

華林的二手船買賣業(yè)務(wù)可以追溯到1930年代，當(dāng)時(shí)它是首家專業(yè)為中國(guó)商船船東與歐洲賣家“牽起紅線”的公司。近幾年，華林還將經(jīng)紀(jì)人才投入到金融船東需要的裝配項(xiàng)目領(lǐng)域，原因是后者手頭收回了一些違約船舶。

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》了解，臺(tái)北為數(shù)3人的靈便型租船部門還將繼續(xù)保留，但自年初前負(fù)責(zé)人Jason Chen去世之后，就不再涵括二手船買賣業(yè)務(wù)。