蘇伊士運(yùn)河危機(jī)

圖：“British Explorer”號油輪

1954年底，隨著員工數(shù)量的增長，英國油船公司更名為英國石油公司，船隊也由一般用途的油船發(fā)展成專門設(shè)計的原油運(yùn)輸船和成品油運(yùn)輸船，新船交付也未間斷，其中最高峰的標(biāo)志是21000載重噸的“British Victory”號的下水。

蘇伊士運(yùn)河危機(jī)并未給英國石油公司帶來重大影響，但發(fā)生在上世紀(jì)50年代的這場危機(jī)迫使該公司重新分析業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)BP集團(tuán)內(nèi)部的石油供應(yīng)和航運(yùn)部門更緊密的合作。

同時，由于航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，航運(yùn)業(yè)面臨激烈競爭，英國石油公司下單建造了39艘船，并且承建船廠首次是英國以外的一家船廠。其中，21.5萬載重噸的原油運(yùn)輸船“British Explorer”號于1969年在日本建造。

推出惰性氣體系統(tǒng)

上世紀(jì)60年代是該公司發(fā)展的一個重要里程碑，該公司研發(fā)了惰性氣體系統(tǒng)，并獲得專利，為油船安全做出重要貢獻(xiàn)。惰性氣體含有不超過8%的氧氣，能抑制可燃烴類氣體的燃燒，從而減少油船的火災(zāi)威脅。

起初該系統(tǒng)是在英國石油公司的船隊上使用，后來推廣至國際航運(yùn)業(yè)。在上世紀(jì)70年代，國際海事組織正式推廣和強(qiáng)制使用惰性氣體系統(tǒng)，這是BP航運(yùn)公司百年發(fā)展史上最重要的成績。

在英國北海海域發(fā)現(xiàn)巨大海上油田

上世紀(jì)70年代是BP集團(tuán)又一個重要里程碑——1970年9月，該公司在英國北海海域發(fā)現(xiàn)首個巨大海上油田Forties油田，使英國成為主要的石油國。英國石油公司派遣了一艘安全與服務(wù)船“Forties Kiwi”號至該油田。

該油田被發(fā)現(xiàn)后不久，石油危機(jī)在全球爆發(fā)，原油價格由3美元/桶暴漲至5美元/桶，2個月后再次猛漲至12美元/桶。石油危機(jī)極大的破壞了全球經(jīng)濟(jì)，對英國石油公司和BP集團(tuán)而言也面臨巨大挑戰(zhàn)，因為該公司的整個運(yùn)營是基于來自中東地區(qū)的低成本原油運(yùn)輸。在全球運(yùn)能過剩的背景下，英國石油公司拆解了87艘船、370萬載重噸運(yùn)能。