4月19日，臺灣唯一的上市造船公司臺船表示，今年新船交付量計劃為16艘，為2008年金融危機以來的最高紀錄。

不過，臺船對于造船廠今年的業(yè)務(wù)前景仍然持保守的態(tài)度，因為今年船廠新船訂單較低，新船價格預(yù)期也較低。

臺船去年凈利潤為4.5078億元新臺幣，每股盈利0.61元新臺幣，2013年凈利潤為4.369億元新臺幣，每股盈利0.59億元新臺幣。

去年，全球造船業(yè)面臨許多挑戰(zhàn)，集裝箱船和散貨船新造船市場雙雙低迷，但是得益于與大客戶的長期合作，臺船基隆和高雄造船廠的手持訂單量已經(jīng)排至2017年第三季度。

預(yù)計臺船高雄造船廠今年將建造并交付11艘1800TEU至14000TEU集裝箱船，另外5艘在基隆造船廠建造和交付。

明年，臺船將交付陽明海運首艘14000TEU集裝箱船，這是陽明海運第二大集裝箱船。

目前，新造船價與去年上半年相比已經(jīng)回升了8%，然而，反彈15%是比較合理的，因為目前原油船價格上漲是推動新造船價上漲的因素之一。

臺船表示，有必要重新考慮新造船市場，尤其是大型船舶，全球原油價格走勢不明朗，這給大型船舶市場留下不確定因素。

臺船指出，一旦國際油價再次上升，船東必將考慮訂造更大尺寸的船舶，以降低燃油消耗和單位成本，但是，如果在油價開始上升時再考慮訂造新船，那就已經(jīng)太晚了。

上周，陽明海運表示，公司正考慮再訂造5艘14000 TEU集裝箱船，臺船很可能獲得這筆訂單。